昨日上午，在位于沈陽(yáng)市張士開(kāi)發(fā)區(qū)的地鐵一號(hào)線(xiàn)車(chē)輛段，兩架鋪軌機(jī)吊起一段長(zhǎng)25米的軌排緩緩移動(dòng)，隨后，這段軌排被安放在軌床上。

　　隨著沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)上第一段軌道的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)再過(guò)一年零兩個(gè)月，一段71.8公里長(zhǎng)，大約是從沈陽(yáng)到本溪之間的距離的軌道將鋪設(shè)完成。

如果說(shuō)，2005年11月18日開(kāi)工是沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)的誕生日，那么在當(dāng)時(shí)還只是個(gè)嬰孩的它在經(jīng)歷了首個(gè)車(chē)站主體完工、首個(gè)隧道區(qū)間雙線(xiàn)貫通、裝修方案出爐等多次成長(zhǎng)歷程后，逐漸走向成熟。昨日，正式開(kāi)始全面鋪軌的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)更是走入了自己的青少年階段，并距離建成通車(chē)的“成人禮”越來(lái)越近。

　　明年8月全部軌道將鋪完

昨日上午，在位于沈陽(yáng)市張士開(kāi)發(fā)區(qū)的地鐵一號(hào)線(xiàn)車(chē)輛段，軌道車(chē)將鋪軌機(jī)頂送到指定的鋪設(shè)位置，然后，兩架鋪軌機(jī)吊起一段長(zhǎng)25米的軌排緩緩移動(dòng)，這段軌排被安放在軌床上。隨后，幾位施工人員將兩段軌道進(jìn)行銜接……這是沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)上鋪設(shè)的第一段軌道。

在沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)的鋪軌工程中，主要有三個(gè)軌排存放基地，分別為車(chē)輛段、云峰北街站和黎明文化宮站，“目前，車(chē)輛段已經(jīng)具備了鋪軌條件，而另外兩處還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。”昨日，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)指揮部副總指揮張振邦說(shuō)，“明年8月，整個(gè)一號(hào)線(xiàn)將完成‘軌通’，隨后將開(kāi)始進(jìn)行電力等相關(guān)設(shè)備的安裝工程。”

　　中街站可能成最終焊接點(diǎn)

作為首個(gè)投入使用的軌排存放基地，車(chē)輛段將率先由西至東鋪設(shè)軌道，7月末進(jìn)入隧道內(nèi)的正線(xiàn)鋪設(shè)，預(yù)計(jì)軌道將在今年年底到達(dá)啟工街站，中鐵五局負(fù)責(zé)沈陽(yáng)軌道鋪設(shè)工程的項(xiàng)目經(jīng)理陸勁松說(shuō)，此時(shí)的軌道只是鋪上，隨后還將進(jìn)行進(jìn)一步的焊接。明年1月開(kāi)始，將從云峰北街站處向東西兩側(cè)鋪設(shè)軌道，而黎明文化宮站將從明年4月起由東至西鋪設(shè)。

陸勁松說(shuō)：“目前，我們初步將最終的焊接點(diǎn)定在中街站，原因是那里的施工難度最大。也就是說(shuō)，整個(gè)一號(hào)線(xiàn)的最后兩段軌道的焊接工作將有可能在中街站進(jìn)行。”

　　25米長(zhǎng)軌排一段一段鋪

地鐵軌道是和鐵路軌道同樣標(biāo)準(zhǔn)的，寬度為1435毫米，誤差在1毫米內(nèi)。軌道被制作成每段25米長(zhǎng)的軌排，將被一段一段安放在軌床上，然后再進(jìn)行整體的焊接。

在開(kāi)始正式鋪軌前，首先將在隧道內(nèi)使用混凝土重整軌床，使其更加平整，然后是在需要鋪軌的軌道外側(cè)搭建鋪軌機(jī)行走時(shí)需要的臨時(shí)軌道。陸勁松說(shuō)，正式鋪軌開(kāi)始時(shí)，首先是使用龍門(mén)吊等工具將軌排運(yùn)送到隧道內(nèi)的平板車(chē)上，然后平板車(chē)會(huì)沿著臨時(shí)的軌道行至指定地點(diǎn)。“接下來(lái)，鋪軌機(jī)將吊起軌排，并由軌道車(chē)頂?shù)戒佨壍牡胤剑缓筌壟艜?huì)被鋪軌機(jī)操縱放下。”陸勁松說(shuō)，再往后將進(jìn)行焊接工作，但焊接后的軌道還要被大約每3到5米就有一個(gè)的支架支起，等到調(diào)整好軌道與軌床間的距離后，再在兩側(cè)和下面澆筑混凝土，經(jīng)過(guò)大約三天后，就算是完成整個(gè)鋪設(shè)的工序了。沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)上計(jì)劃使用“先鋒扣件”減震工藝的地方，大都地處醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室等對(duì)震動(dòng)敏感的位置。