那么在高曉春眼里，他所指的“難題”還會持續多久？經過進一步分析后，高曉春認為“基建”這對于整個機械行業而言并不會太樂觀，他表示擴大投資對機械需求拉動相當有限。盡管如此，高曉春還是建議我們投資者目前應該重點關注鐵路設備和工程機械等子行業。他分析，從重點加大的工程建設來看，主要是鐵路、公路、機場、農村等基礎設施，加上災后重建和廉租住房，這將帶動對鐵路車輛、配件等鐵路設備和推土機、挖掘機、混凝土機械等工程機械產品需求。
　　
　　近日有兩則消息引起了市場對機械行業，尤其是工程機械、鐵路設備等子行業的關注。一是“基建”熱潮持續升溫，另一個則是國務院決定在全國所有地區、所有行業全面實施增值稅轉型改革，鼓勵企業技術改造。
　　
　　正是在這樣的背景下，投資者的做多熱情也被迅速點燃，“基建”概念得到市場進一步挖掘，如建筑、鐵路設備制造、工程機械等行業受到投資者追捧。其中表現較好的如中國南車、中聯重科、廈工股份、太原重工等，主力資金介入明顯。
　　
　　機械行業低迷 各子行業分化愈加明顯
　　
　　從前三個季度機械行業的數據統計來看，盡管整個機械行業銷售收入同比仍有一定幅度增長，但其勢頭已經明顯放緩。再看行業凈利潤，同比增長僅為6.25%，增速較去年同期已經大幅回落。更值得注意的是，各機械子行業的業績分化日趨嚴重，輸變電等子行業景氣度仍處于較高水平，而船舶制造、工程機械及輕型機械等子行業的業績增速下降較快。所以今年以來，市場似乎對機械制造行業已經失去信心，“看空”自然也成為投資者無奈之舉。下面的問題就是，在“基建”投資加速的大好形勢下，機械行業是否迎來轉機？上周市場對鐵路設備、工程機械行業的追捧能不能讓其走得更遠？
　　
　　在談到及個問題時，來自中信建投的機械行業分析師高曉春表示，他首先對國家“擴大內需、促進經濟增長”的十項舉措是非常贊同的，他表示，“這舉措不僅在抵御當前嚴峻的經濟形勢方面能發揮重要作用，而且就長遠來看，對今后整個國民經濟結構調整都具有戰略意義”。但當談到這舉措是否能幫助機械行業走出目前的困境時，一向言辭謹慎的他并不愿做過多評論。不過他表示，與07年相比，今年機械個行業所面臨的“難題”似乎更多。他說道，去年伊始，由于整個社會固定資產投資是“全方位的實現了大幅增長”，所以我們的內需是“實實在在”的，但今年由于房地產等行業的投資萎縮，內需實質上已經難有作為。更糟糕的是去年由于鋼材價格一路狂漲，機械行業利潤被進一步擠壓。再加之行業出口缺乏亮點，所以他贊同目前市場大多數分析認識的判斷，認為整個行業景氣下降是確定無疑的。實際上，這也是高曉春自去年10月份以來一貫堅持的觀點。

　　07年10月份以來，由于美國爆發了“次債”危機，資本領域內流通性驟然緊張，市場上已經出現包括造船在內的行業訂單被取消的情況，這時高曉春就已經意識到，是該給行業(至少是造船行業)降溫的時候了。于是在07年11月初，他在一則行業研究報告中提出，“由于次債危機的蔓延，以及成本壓力短期內難以緩解，機械行業盈利將受到沖擊”，建議回避部分機械類個股。但由于當時市場“牛氣”未了，機械行業仍然在一片“唱多”聲中“安然”前行。其中龍頭股——中國船舶每股一度達到300元，甚至有分析師給出了500元的目標價。在當時看來，高曉春對機械行業的看空完全是庸人自擾，是很不合適宜的。但好景不長，時間到了07年的12月份，由于A股持續調整，眾多行業的市場表現一片慘淡。而首當其沖的正是機械制造、有色、地產等板塊。曾經風光無限的第一高價股——中國船舶在此后半年時間內其股價已經被削去80%。這讓部分投資者付出了慘痛的代價。但如果有投資者在去年11月份接受了高曉春的建議，那么他或許能保留更多的牛市戰果。
　　
　　那么在高曉春眼里，他所指的“難題”還會持續多久？經過進一步分析后，高曉春認為“基建”這對于整個機械行業而言并不會太樂觀，他表示擴大投資對機械需求拉動相當有限。盡管如此，高曉春還是建議我們投資者目前應該重點關注鐵路設備和工程機械等子行業。他分析，從重點加大的工程建設來看，主要是鐵路、公路、機場、農村等基礎設施，加上災后重建和廉租住房，這將帶動對鐵路車輛、配件等鐵路設備和推土機、挖掘機、混凝土機械等工程機械產品需求。