昨日，深圳海事局組織媒體前往廣深沿江高速深圳段最后工程———三圍碼頭通航孔架梁合攏工程現(xiàn)場采訪。該工程完工后，全長31.58公里的廣深沿江高速公路深圳段將全線貫通。施工現(xiàn)場，深圳海事局派出海巡船現(xiàn)場警戒，保障架梁合攏施工安全進行。據(jù)悉，廣深沿江高速深圳段將確保在明年9月前通車，并有望提前至明年6月通車。

在現(xiàn)場看到，起重船“長大海升”號吊起第一個巨型橋箱。現(xiàn)場工作人員介紹，此次使用的起重船“長大海升”號是目前亞洲最大的起重船，吊臂長最高135米，起重噸3200噸，相當于能夠一次吊起11架空載的A380客機。由于三圍水域橋梁跨度較大，接近60米，采取以往的水泥混凝土逐段澆筑會大大延長施工時間，為縮短工期，施工方提前在陸地上澆筑好成型的鋼箱梁，再由起重船直接吊起安裝。整個吊裝過程中，“長大海升”號將吊起兩個寬度為19.85米，長度為59.92米的巨型全焊接鋼箱梁，放在事先兩箱梁之間，完成后整個橋梁全寬40.5米。

據(jù)深圳海事局負責人介紹，近期深圳連續(xù)陰雨天氣，氣溫較低，導致海上持續(xù)多霧，能見度較差，考慮到“長大海升”號尺度較大，為避免過往船舶在施工期間誤入施工區(qū)，該局利用信息技術(shù)平臺，在轄區(qū)范圍內(nèi)發(fā)布航行通（警）告、短信消息和派發(fā)宣傳單等多種方式提醒過往船舶注意通航安全。同時，深圳海事局的海上巡查執(zhí)法力量也加強了對施工周邊水域的巡航力度。

在現(xiàn)場了解到，由于施工地點緊鄰寶安機場，機場跑道要求附近建筑物高度不得高于46米，否則會影響飛機起降，而施工過程中吊臂高度接近90米，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，施工期間機場二跑道將停止使用。