北京天津間的第二條城際鐵路——京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區(qū)，中間串接寶坻、天津機場等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長約180公里。從北京到寶坻的路段，將與規(guī)劃中的京唐城際鐵路共用線路，從寶坻再分開線路通往濱海新區(qū)。

作為區(qū)域鐵路網的組成部分，京濱城際鐵路向承德方向延伸能夠實現(xiàn)與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，并通過引入天津樞紐實現(xiàn)東北與華東、華南的直通聯(lián)系。

6月16日，從市重點規(guī)劃編制指揮部辦公室獲悉，北京天津間的第二條城際鐵路——京濱城際鐵路前期規(guī)劃方案已初步完成。今后從北京到濱海新區(qū)乘高鐵只需要1個小時通達。京濱城際鐵路建成后，不僅能夠強化北京與天津，尤其是與濱海新區(qū)的交通聯(lián)系，拉近雙城距離，同時能夠拓展京津發(fā)展軸的空間，在現(xiàn)狀積聚京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設施基礎上，將天津寶坻等沿線地區(qū)引入京津發(fā)展軸。

據(jù)了解，自京津城際鐵路2008年開通以來，京津雙城間交通聯(lián)系更加便捷，實現(xiàn)了半小時通達，年客運量已達3000萬人次，充分帶動了兩城的城市空間和產業(yè)發(fā)展。為更好落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、自貿試驗區(qū)建設、濱海新區(qū)開發(fā)開放等國家戰(zhàn)略，和大飛機、大火箭等項目帶動下的產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，針對濱海新區(qū)人口聚集度不足，對外聯(lián)系不便捷等問題，市重點規(guī)劃編制指揮部與北京市、河北省和中國鐵路總公司等政府部門和單位多次溝通，共同規(guī)劃建設京濱城際鐵路，目前已初步完成前期規(guī)劃方案，正在不斷深化和落實當中。

根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區(qū)，中間串接寶坻、天津機場等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長約180公里，北京至濱海新區(qū)通達時間約1小時。“根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路從北京到寶坻的路段，將與規(guī)劃中的京唐城際鐵路共用線路，從寶坻再分開線路通往濱海新區(qū)。”市交通規(guī)劃研究中心高級工程師韓宇介紹。同時，規(guī)劃京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網的組成部分，通過向承德方向延伸能夠實現(xiàn)與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，并通過引入天津樞紐實現(xiàn)東北與華東、華南的直通聯(lián)系，從而進一步提升天津鐵路客運樞紐地位。