4月15日，由中車齊齊哈爾交通裝備有限公司研發(fā)的高鐵救援起重機(jī)進(jìn)入“抓物”測(cè)試階段，這臺(tái)為滿足我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展、完善鐵路起重救援技術(shù)需求的“大家伙”即將問世。此型號(hào)起重機(jī)的研制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵救援適用、安全、高效及智能控制的目標(biāo)，還將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外適應(yīng)我國(guó)高鐵救援起重機(jī)的空白。隨著國(guó)內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的增加和救援技術(shù)的發(fā)展，該車型將會(huì)為中國(guó)高鐵救援作出重要貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，高鐵救援鐵路起重機(jī)主要用于高速鐵路動(dòng)車組車輛事故的救援工作，適合于高鐵線路、橋梁、隧道、曲線、坡道以及接觸網(wǎng)下多種工況的救援作業(yè)。既有125伸縮臂起重機(jī)的能力，同時(shí)也可用于大型貨物裝卸、重型設(shè)備安裝等工作，具有適應(yīng)能力強(qiáng)、作業(yè)靈活、效率高的特點(diǎn)。該高鐵救援鐵路起重機(jī)采用橋梁載荷均載技術(shù)和支腿載荷智能控制技術(shù)，解決了高速鐵路線路和橋梁承載能力限制的問題。采用新型4E軸焊接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，解決了高鐵120km/h回送不限速通過各種跨度橋梁?jiǎn)栴}，采雙回轉(zhuǎn)技術(shù)，解決了高鐵雙線救援不影響鄰線正常通行問題。采用曲線調(diào)平技術(shù)，解決了在曲線及外軌超高175mm的情況下，可以救援高鐵車輛能夠正常行走。采用圓弧形吊臂和長(zhǎng)行程伸縮重鐵技術(shù)，提高了起重機(jī)的起重能力。采用世界領(lǐng)先智能安全控制系統(tǒng)，確保了起重機(jī)在高鐵橋梁救援的安全性和可靠性。

目前，已經(jīng)完成了高速鐵路救援起重機(jī)各種試驗(yàn)工作。高鐵救援起重機(jī)滿足雙線橋救援、單線橋梁救援、隧道救援、曲線救援、坡道救援等各工況條件的救援需要，最大起重量為125t，高鐵線路救援最大起重力矩1125t· m(起重量45t，幅度25m)，可順軌整體起復(fù)各型動(dòng)車車體，回送軸重18.5t，車長(zhǎng)15m，回送速度120km/h。