昨日，記者從杭州市富陽區軌道交通工程建設指揮部(下稱軌道交通指揮部)了解到，杭富城際鐵路工程城區標段即將正式啟動，在城區段4個站點當中，桂花路站、高教路站將率先啟動。

7月20日，因桂花路站建設需要，東方茂圓盤等區域將進行圍擋作業，這也意味著富陽將正式迎來“地鐵建設陣痛期”。

東方茂圓盤拆除，514車站搬遷，沿路管線遷改，未來三年將是富陽“地鐵建設陣痛期”

7月14日，本報刊登了杭富城際鐵路城區段桂花路站、高教園站的施工交通導改公告。桂花路段的施工準備階段分為兩期，第一期是完成金橋北路(與莧浦路交叉口)至金橋南路(與體育館路交叉口)路段的中央分隔帶硬化、東方茂圓盤的拆除工作。“7月20日開始對東方茂圓盤進行封閉、拆除、硬化工作。”軌道交通指揮部相關負責人表示，這個階段金橋南、北路的交通基本能夠維持原狀，保持橫涼亭路以北雙向四車道通行，以南段雙向六車道通行。

金橋北路是城區地下管線最為密集的區域，沿線分布著中國電信主機房，上千條通信光纜、燃氣管道、給水管道、電力線纜、軍用光纜等需遷改。第二期是桂花路站管線遷改，將耗時4個多月對施工區域內所有的地下管線進行臨時遷改。施工期間將對金橋北路兩側人行道、非機動車道及機非隔離帶進行圍擋，孫權路至橫涼亭路的路口也將封閉。“受空間制約，也為了節約成本，加快進度，桂花路站兩側將設置臨時水泥桿，用來架設臨時通訊光纜。”軌道指揮部負責人說，項目建設路段的市容市貌會暫時受到一些影響，建成后水泥桿和通訊光纜都會逐一拆除。

除了要拆東方茂圓盤，514路車站也要為城際鐵路建設“挪位”。據介紹，臨時過渡用的514車站將設在文居街和恩波大道交叉口的西南角，目前臨時過渡車站將于近期完成招投標，盡快施工后搬遷。

東方茂圓盤地處五岔路口，也是城區交通擁堵最為嚴重的節點之一。借本次施工契機，軌道交通指揮部目前正協同規劃、交通部門對五岔路口進行優化設計。

城際鐵路城區段共有4個站點，主體施工期限均為兩年。目前汽車北站站、富春站也已完成前期準備工作，將于近期進行交通導改公示。

“四個站點同時施工，城區的交通壓力確實比較大。”軌道交通指揮部負責人說，隨著城際鐵路站點建設的啟動，城區特別是金橋北路一帶將面臨非常大的通行壓力。“經過現場流量統計，東方茂圓盤附近，單條道路單向的車流量是每小時1000—1500輛。”該負責人介紹，為了緩解交通壓力，將對金橋北路的兩側人行道局部改造拓寬，用作臨時通行，以基本保障主體施工區外側道路雙向四車道通行，并在所有交叉口通過渠化措施，緩解堵車壓力。

2020年底竣工，與地鐵6號線貫通運營;320國道段將與彩虹快速路同步推進施工

杭富城際鐵路分兩期進行，一期起點站為西湖區美院象山站，向西進入富陽區銀湖街道、富春街道，終點站為富春街道的桂花路站。線路全長23.5公里，設站11座;富陽境內長度16.7公里，設有文創園站、科創園站、受降站、高橋站、汽車北站站、高教路站、富春站、桂花路站，設計時速為100公里/小時，將于2020年年底竣工。

整個項目與杭州地鐵6號線貫通運營，在富陽境內工程主要由城區部分、宋家塘車輛段、320國道部分組成。城際鐵路建成后，從富陽到杭州的路途用時將縮短至30分鐘。

目前，宋家塘車輛段已經完成了630畝集體土地的征用、200余穴遷墓、民房拆遷、林塘水庫評估、省林業廳林地占用許可等工作。320國道段將和彩虹快速路同步開工、同步建設，共基坑施工，上述兩大重大交通項目的落地，將加快推進我區交通融杭的進度。

前期，有市民認為“桂花路”站位于桂花西路，站點名稱并不妥當。軌道交通指揮部負責人介紹，當前杭富城際鐵路的8個站點都是工程項目建設時的名稱，并不是建成后的站點名。城際鐵路項目建設完成后，將通過地名辦重新對站點命名，前期市民提出的一些建議也將作為命名的參考。