全國規模最大的船廂入水式鋼絲卷揚提升式升船機——烏江構皮灘第三級500噸級升船機今日通過機電聯調驗收。

據中國電建水電七局夾江水工機械有限公司黨委書記兼總工程師曾文介紹，該升船機主提升機卷筒16件，卷筒直徑4.6米，長3.95米，制動盤直徑5.8米。這個由卷筒、制動盤及卷筒軸等組裝成套的卷筒裝置重91.35噸，減速器重130噸，自重3092噸的龐然大物，最大提升力為18000千牛，制作周期2年，重量和尺寸在同類型升船機中均屬全國之最。

“形象的說，我們制造的升船機就是讓500噸級的船舶在水電站大壩下，僅需十多分鐘時間坐電梯上25層高樓，類似電梯的工作原理讓船行駛到有水的承船廂中，再把船廂整體提升過壩。” 曾文說。

聯調現場，16個國內最大直徑的卷筒同步運轉，經過專業人員和設備檢測，升船機運行平穩、制動準確、保護裝置運行可靠，各系統工作狀態良好，順利通過。

“為了此次機電聯調，升船機制造的各相關方準備近半年，做過上百次方案推演。”曾文說，由于構皮灘升船機的卷筒屬于超大型卷筒裝置，加工和組裝精度和制造質量要求很高，在卷筒制作的過程中控制不好，必將導致后繼加工的壁厚偏差過大，造成工件重心偏移量超標，最終將影響主提升機運行平穩度，對整套設備運行的安全度、舒適度、運行壽命及能耗等帶來負面影響。對此，夾江水工專門成立課題研究組進行超大型卷筒裝置制造關鍵技術攻關，該研究內容也是四川省科研課題的重要支撐項目。

據悉，機電聯調通過后，升船機將運往國家“十五”計劃重點工程，貴州最大水電站——烏江構皮灘水電站。該水電站裝機容量300萬千瓦，最大通航水頭199米，上游通航水位變幅45米，下游通航水位變幅14.81米，是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大的通航建筑物。按500噸級船型航道標準建設的升船機投入使用后，將改寫貴州沒有閘壩過船的歷史，500噸級船舶可從烏江渡暢通到達重慶涪陵，按年單向設計通過能力為142.1萬噸計算，將實現貴州航運發展新突破。