5月12日，由中鐵十八局集團承建，柳州歐維姆機械股份有限公司(以下簡稱歐維姆公司)參建的金沙江跨度最大的懸索橋——金東大橋歷經5年施工建成通車。這座連接云南和四川，主跨730米的懸索橋是在亞熱帶季風區和高烈度地震帶建設的大跨度懸索橋，也是目前金沙江上跨度最大的懸索橋。

金東大橋連接云南省昆明市東川區和四川省涼山彝族自治州會東縣，是串聯川滇兩省的重要路網節點工程，因橋的兩邊連接著東川和會東，兩地名字中同取一個“東”字，又是橫跨在金沙江上的橋，金東大橋由此而生。

金東大橋采用地錨式懸索橋結構，主跨為730米，橋長914米。采用雙向四車道二級公路標準設計，設計時速60公里，主橋寬20米，引橋寬17.5米，工程投資4億元，由中鐵十八局集團第二工程有限公司負責整體工程承建。

在地錨式懸索橋架設中，主橋結構最關鍵的是懸索系統制造及安裝，其主纜的優化設計、生產制造和安裝服務也相當重要。中鐵十八局經過充分考察后，決定與國內預應力行業中最具實力、懸索技術國內領先的歐維姆公司合作，由歐維姆公司負責主纜產品的優化設計、生產制造和安裝服務。

與自錨式懸索橋施工順序不同，地錨式懸索橋施工順序是“先纜后梁”，金東大橋主要施工難點是纜索安裝和鋼桁梁橋面吊裝。歐維姆公司項目負責人劉安金說：“由于橋位處于干熱河谷氣候以及峽谷地帶，氣溫高，溫差大，峽谷風力強勁，對主纜架設造成了很大影響。針對這一情況，我們通過科學分析，集思廣益，決定采取增加V形保持架，參照索股標志線定位以及增加基準索股的方法，保證主纜索股的施工安裝精度。五年的艱苦施工，表現出歐維姆人一直以來謹慎、拼搏、不畏艱難的精神。正是有這種精神支撐，憑借我們的優秀技術，我們將一根根拉索穩穩的固定在了金沙江上。”

中鐵十八局項目負責人表示，在這個項目施工過程中，他們看到了歐維姆公司多年形成的管理、技術、施工、服務等多體系的協同，歐維姆人攻堅克難，和所有金東大橋的施工人員一起，將金東大橋打造成了山區懸索橋的精品工程。

在通車現場，業內專家表示：金東大橋建成通車，不僅讓昆明—永仁—攀枝花—成都的路線縮短近100公里，更能進一步促進川滇文化交流融合發展，也將為沿江經濟帶的建設、全域旅游發展提供更好的保障。同時，它也是我國大跨度懸索橋技術實力的例證。

據悉，目前歐維姆公司正在制造主跨達1700米，世界上跨度最大的雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋的主纜，并計劃6月開始進行施工安裝。

以實力鑄就“國之重器”，歐維姆公司在助力強國夢的道路上不斷向前邁進。