為深化完善“湖州2035”新一輪總規修編，科學指導軌道交通系統規劃與建設工作的開展，并結合城市遠景發展設想做好軌網空間架構預留，湖州市規劃局組織中國城市規劃設計研究院編制完成了《湖州市軌道交通線網規劃(2017-2035)》(草案)。根據相關法律法規的要求，我局將規劃草案的主要編制內容進行公示，廣泛征求社會各界和廣大市民的意見和建議。

公示形式：南太湖規劃網

公示時間：2018年9月14日至2018年10月14日

公示意見反饋方式：

1.書面意見請郵寄至湖州市紅旗路618號規劃大廈513法規處，郵編：313000;

2.電子郵件請發送至[email protected]。

《湖州市軌道交通線網規劃(2017-2035)》(草案)

一、規劃總則

1.1 編制背景

本次軌道交通線網規劃與湖州市新一輪城市總體規劃同步編制，致力于謀劃湖州軌道交通發展的長遠藍圖，引 領湖州城市空間的有序發展。隨著城市規模的增長及空間結構的不斷優化，湖州需加快發展公共交通，積極推進軌道交通系統建設，為城市居民提供更加安全、更加高效、更加舒適的綠色交通出行服務。

1.2規劃范圍與期限

規劃范圍：湖州中心城市范圍，擴展研究至南太湖一體化區域及市域范圍。

規劃期限：2035年，對應在編城市總體規劃的規劃年。

二、軌道交通發展目標與規劃策略

2.1發展目標

支撐湖州高質量趕超發展，引 領南太湖一體化發展，構建滿足湖州發展需要的軌道交通系統，提升交通與空間組織效率，引 領綠色化、高品質、可持續的城市發展模式。

2.2規劃策略

積極融入區域城際交通網絡，以軌道交通為抓手，促進湖州與周邊城市的良性互動;交通與空間協同互動，軌道交通引 領城市空間有序發展，支撐南太湖一體化戰略實施;綜合交通系統規劃思維，充分整合軌道交通與其他交通子系統之間的功能關系，實現交通一體化發展。

三、軌道交通線網規劃

3.1功能層次與定位

依據軌道交通所服務的區域類型和客流特征，將湖州軌道交通系統劃分為三個功能層次，分別為區域高鐵、城際/市域軌道和城市軌道。

區域高鐵：實現與國鐵大通道之間的互聯互通，主要承擔湖州與長三角及全國主要城市間點對點的高速度聯系需求。

城際/市域軌道：實現與周邊城市功能中心之間的直連直通，主要承擔湖州與長三角城鎮密集區毗 鄰城市間的快速公交化聯系需求，兼顧城市重點功能區間快速軌道聯系需求。

城市軌道：服務城市內居民的多元化出行需求，主要承擔城市主、副中心間以及各功能片區間的軌道交通聯系功能。

3.2城際/市域軌道規劃方案

在湖州市域范圍內，規劃形成四條城際/市域軌道線路，主要包括湖嘉杭紹線(S1線)、湖德軌道(S2線)、杭安軌道(S3線)和杭德軌道(S4線)。

3.3 遠期城市軌道交通線網方案

遠期城市軌道交通線網由4條線路構成，線路總長145.0公里，整體呈現“均衡構架、南北互動”的軌網格局。4條軌道線分別為1號線(湖州站-南潯)、2號線(圖影-長西村)、3號線(龍之夢-湖東站)、4號線(長興站-二里橋路)。各條線路基本情況如下：

軌道1號線，全長46.5公里，線路由湖州站至南潯，途徑西塞山路、紅旗路、北街、苕溪東路、吳興大道、大港路、年豐路等。貫穿城市東西向發展主軸，直連城市主副中心，串聯湖州站、經開區、湖州老城、東部新城、織里與南潯。

軌道2號線，全長25.2公里，線路由圖影至長西村，途徑洪圖線、太湖路、長興路、仁皇山路、青銅路、南街、二環南路等。貫穿城市南北向發展主軸，覆蓋服務經開區、市本級、仁皇山片區、太湖度假區與龍之夢旅游區，緩解南北向交通壓力，引導城市南北向發展。

軌道3號線，全長28.1公里，線路由龍之夢至湖東站。重點覆蓋城市東部、北部發展新區地帶，串聯并帶動圖影、長東、市北、東部新城等潛力地區發展。

軌道4號線，全長45.2公里，線路由長興站至二里橋路。重點支撐湖長一體化發展戰略，覆蓋服務仁皇山片區、市北片區及市本級東部，同時覆蓋長興主城的發展主軸。