10月10日，位于成都金融城三期的三色路站TOD綜合開發(fā)示范工程正在繁忙施工中。記者獲悉，以該工程為樣本，成都將大力實施軌道交通場站綜合開發(fā)，在地鐵車輛基地和沿途站點發(fā)展上蓋物業(yè)，目前規(guī)劃180個項目，用地約為9萬畝，首批將啟動建設(shè)13個示范項目工程。

TOD(Transit-Oriented Development)意為以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展方式，以地鐵、輕軌、巴士干線等公共交通站點為中心，以5-10分鐘步行路程為半徑，建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的商業(yè)組團或居民組團，使公共交通的使用最大化，以協(xié)調(diào)城市發(fā)展過程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。

此次成都將大力實施的軌道交通場站TOD綜合開發(fā)，將主要借鑒香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”模式，即由地鐵建設(shè)公司統(tǒng)籌，將軌道規(guī)劃、建設(shè)、運營與沿線上蓋物業(yè)規(guī)劃、建造、市場運作緊密結(jié)合起來，使地鐵和物業(yè)達(dá)到最大協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)成都軌道集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“地鐵+物業(yè)”給香港地鐵帶來巨大的經(jīng)濟收益，創(chuàng)造了地鐵自我發(fā)展的獨特模式，同時還推動了核心區(qū)人口沿地鐵線外移形成新的城市組團，起到了優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)的作用。該模式也被業(yè)界稱為TOD“開發(fā)典范”。

目前，成都地鐵日運送旅客達(dá)到300萬人次。到2022年，成都將開通地鐵運營里程600公里以上。在此基礎(chǔ)上推動軌道交通場站綜合開發(fā)，將有利于落實城市綜合開發(fā)運營理念，推動美麗宜居公園城市建設(shè)。

據(jù)悉，成都軌道集團場站綜合開發(fā)將遵循“無策劃不規(guī)劃、無規(guī)劃不設(shè)計、無設(shè)計不實施”的原則，組織編制《成都市軌道交通場站綜合開發(fā)專項規(guī)劃》，開展一體城市設(shè)計。并與SOD模式(通過社會服務(wù)設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)開發(fā))相結(jié)合，打造15分鐘社區(qū)生活服務(wù)圈。

計劃實施范圍為車輛基地75個、軌道站點105個。按照先行先試原則，在前四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及的區(qū)(市)縣中，各選擇一個站點作為首批示范項目，涉及13個區(qū)(市)縣的13個示范項目。

其中，三色站項目位于成都金融城三期，屬于中央商務(wù)區(qū)核心地塊，是在建6號線與9號線的換乘點，項目用地總面積約748畝，核心區(qū)設(shè)計用地面積約196畝。規(guī)劃設(shè)計包含了超高層國際甲級辦公、精品商業(yè)、高端人才公寓、五星級酒店等主要業(yè)態(tài)，總建筑面積約120萬平方米。

成都軌道集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通車輛基地原則上均實施綜合開發(fā)，規(guī)劃用地性質(zhì)可確定為公共交通場站兼容居住、商業(yè)用地，兼容部分的容積率、建筑密度等規(guī)劃控制指標(biāo)按成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定中的形態(tài)分區(qū)確定。場站綜合開發(fā)用地的土地在出讓前，須完成一體化城市設(shè)計并落實相應(yīng)控規(guī)。

該模式還將給成都城市發(fā)展格局帶來更大影響。記者了解到，新都區(qū)已將擁有兩個車輛基地、兩個地鐵站點的石板灘鎮(zhèn)規(guī)劃為“地鐵TOD小鎮(zhèn)”。