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下載手機APP 6月20日晚八點，深圳市軌道交通8號線二期北山道站最后一幅地連墻澆筑完成，標志著該站主體圍護結構順利閉合，這也是全線第2個完成圍護結構施工的站點。
受疫情影響、孤石“攔路”
項目部因地制宜、創(chuàng)新方案協調施工
北山道站圍護結構開挖過程中，由于在導墻開挖、地連墻成槽階段發(fā)現大量塊石、孤石，嚴重影響車站地下連續(xù)墻封閉施工的推進進度。為此，項目積極主動作為：
聯合業(yè)主、設計、監(jiān)理、勘測等單位進行多次實地踏勘，最終確定了地表以“明挖為主，輔以靜態(tài)爆破”，地下以“旋挖鉆、沖樁錘處置為主”的總體處理原則，至最后一幅地連墻入槽條件成熟，共開挖出三百余塊孤石，為車站閉合掃清了路障;
在圍護結構“勇戰(zhàn)孤石”的同時，采用“旋噴止水帷幕+放坡開挖”方式，在車站內實現圍護結構施工和基坑開挖同時推進，順利協調了項目整體施工進度。
北山道站最后一幅地連墻的成功澆筑，標志著主體初期圍護結構分項工程地下連續(xù)墻的工期節(jié)點目標圓滿完成。
深圳第一條通往沙灘的地鐵線
地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。
線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。
線路各站點最新進展一覽
目前，全線四座車站均開展圍護結構及土方開挖施工，圍護結構完成97%，土方開挖完成11%。
具體車站情況
北山道站圍護結構完成100%
鹽田食街站圍護結構完成89%
小梅沙站圍護結構完成99%
大梅沙站圍護結構完成100%
作為深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線一、二期建成后總長度將達到24公里，未來將和地鐵2號線貫通運營。(來源：深圳市軌道交通)
