機場聯絡線盾構機刀盤。(隧道股份上海隧道供圖)

　　市重大工程上海軌道交通機場聯絡線的地下線超過88%，誰來擔當“鉆地龍”的重任?隧道股份上海隧道昨天透露，用于該工程建設的超級盾構已于近日完成刀盤總裝。至此，這一國內首臺14米級超大直徑盾構機整體制造進入收官階段。

　　一般來說，刀盤由盤體和刀具組成。它位于盾構機的最前端，由主驅動供能帶動刀盤及刀具旋轉，切削土體。這臺超級盾構的刀盤直徑達14米以上，可在軟土地層長距離、超埋深掘進施工中具備常壓換刀功能。整個刀盤配足200多把刀具，按照功能與特性分6種類型，以獨有的方式組合起來，實現100%全斷面高效切削。仔細觀察，刀盤表面有許多塊狀鋼板，這就好比刀盤的 “鎧甲”，牢牢防護刀盤正面、側面與背面等易磨損部位。

　　值得一提的是，這臺盾構的刀盤采用全新配色，以藍色為主色，象征“技術領先、爭創一流”的核心競爭力;以黑橙為配色，代表隧道人堅毅剛強的意志、創新突破的活力。盡管盾構機終日工作在一眼望不到頭的漆黑中，但建設者們將其視為一件藝術品，讓“大塊頭”顯露出柔情一面。

　　上海軌道交通機場聯絡線是國家發展改革委《關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網中的首條新建線路。其建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間的運行時間可控制在40分鐘之內。正線全長68.66公里，設虹橋、七寶、華涇等9座車站，其中地下站6座。 (來源： 文匯報 記者 史博臻)