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黃埔有軌電車。巫志偉供圖
本周，廣州黃埔有軌電車1號線全線貫通試跑，標志著國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”儲能供電裝置的有軌電車工程完工，力爭年底全線開通運營。這個全國第一的列車強在哪里?線路全線通車后運行時間如何?哪些站點可以接駁地鐵?昨天，項目施工方逐一為街坊“揭秘”。
列車：全國首次采用混合儲能供電裝置
中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹，這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術。線路系統超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。
車輛到達站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒，實現車輛能耗和補給動態平衡，確保全程不間斷運行。同時，車輛配置鈦酸鋰電池可在突發狀況和緊急狀態下為車輛補償供電，極大提升了車輛運行的應急能力。
胡文濤說，該項目采用的有軌電車長37米，寬2.65米，高3.68米，為100%低地板有軌電車線路，極大方便了乘客上下車。整列車額定載員不少于280人，最大載員360人，座席不少于50個。車輛最高運行時速為70公里，全線通行時間預計45分鐘左右。未來預計將有16輛有軌電車投入運行。
據悉，今年7月1日，黃埔區有軌電車1號線長7.7公里的示范段(地鐵長平站—新豐路站)開通試運營。目前正緊張進行試運行調試，全線預計于2020年底開通試運營。
線路：全線開通后將新增3站接駁地鐵
線路長約14.4千米的黃埔區有軌電車1號線，是廣東省重點工程，也是廣州開發區智慧交通路網建設示范線。線路起于香雪，沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、永順大道，終于永和新豐。
線路共設20座車站，近期設站19座，遠期預留地面站1座。平均站間距約0.75千米，最大站間距約1.3千米，最小站間距0.37千米。線路除出入場線外均采用整體道床。全線設一個車輛段和一處停車場。
該線路串聯了廣州永和片區、長嶺居片區、長平片區、水西村片區和新黃埔政文中心片區，彌補了永順大道沿線軌道交通線網的空白，并與廣州地鐵6、7、21號線接駁。
目前已開通的示范段，有軌電車在長平站與已運營的地鐵21號線接駁。全線開通后，新增3個地鐵接駁站，分別為：香雪站(6號線)，市民廣場站(6號線、在建的7號線)，水西站(21號線、在建的地鐵7號線)，形成軌道交通網絡。(來源： 廣州日報 全媒體記者李天研 通訊員孔祥文、孟凡瑞、侯欽佩、沈超)
