10月22日，在G3京臺高速衢州段瀝青路面罩面施工現(xiàn)場，由2臺攤鋪機，3臺雙鋼輪壓力機和2臺輪胎壓路機組成的7臺無人智能化攤鋪碾壓機群正在井然有序地工作著。這是浙江省交通集團高速公路無人化養(yǎng)護施工在國內(nèi)首次現(xiàn)場會集中展示。

　　為加快企業(yè)科技創(chuàng)新步伐，今年年初，浙江交通集團旗下交通資源公司、高速運營公司與三一重工有限公司達成三方合作意向，深化產(chǎn)、學、研、用合作，共同研發(fā)高速公路道路養(yǎng)護施工無人技術。在三方的共同努力下，成功研制出具有高度智能化、無人化的路面罩面成套施工機械設備，開啟了高速公路無人化施工新紀元。

　　京臺高速公路衢州段全程161公里，是典型的山區(qū)高速，橋梁、隧道占40%,為了提升道路路面質量、提高效率、節(jié)約成本、降低特殊路段施工的安全事故率。無人智能化養(yǎng)護施工技術在該路段進行試點。

　　本次施工采用智能化“雙機并鋪”和無人壓路機群協(xié)同作業(yè)，共配置攤鋪機、壓路機7臺套，移動基站一座，無人智能化控制平臺一套。施工機群采用2+2+2+1組合模式，分區(qū)域進行協(xié)同施工;機群采用攤鋪機智能施工技術、壓路機群協(xié)調施工技術、群控安全技術與控制平臺技術四大關鍵技術。

　　據(jù)悉，攤鋪機智能施工技術采用全球定位導航系統(tǒng)和激光高精度測量系統(tǒng)實現(xiàn)3D找平，攤鋪機根據(jù)原路面的高程差完成瀝青混合料攤鋪作業(yè)，解決了傳統(tǒng)施工掛線、平衡梁等人工作業(yè)容易受人為影響產(chǎn)生質量問題。壓路機群協(xié)調施工技術通過高精度的全球定位導航系統(tǒng)，精準定位和測控壓路機行駛方向，結合控制平臺的發(fā)出碾壓指令，實現(xiàn)全方位無死角的作業(yè)，避免有人操作施工過程隨意改變碾壓速度、碾壓路徑導致路面壓實不均勻的問題。

　　幾套技術得到有機結合，利用數(shù)字化平臺管理、物聯(lián)網(wǎng)信息共享，將公路空間數(shù)據(jù)與罩面施工養(yǎng)護的主要數(shù)據(jù)相結合，進行智能化處理、形象化展示，通過獲取北斗導航系統(tǒng)衛(wèi)星精準定位，精度達厘米級，實現(xiàn)了對罩面施工機械設備攤鋪、碾壓作業(yè)的動態(tài)監(jiān)測和調度管理。

　　在現(xiàn)場會上，浙江交通資源投資有限公司工程運營管理中心副總經(jīng)理龍森說，通過本次無人智能化機群協(xié)同作業(yè)可達到以下三個目的：

　　一是大幅度提高施工質量。該無人駕駛道路施工設備可根據(jù)環(huán)境參數(shù)規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑，機器施工軌跡精度可以控制在1厘米，較人工作業(yè)提高了50%，通過透明化、可視化管理，保證施工規(guī)范性，有效保證施工質量。二是多級防范安全無憂。無人機群配備了多級安全防范措施，可實時監(jiān)測現(xiàn)場施工情況，實現(xiàn)自動預警、緊急停車、自動進退場、自動避障等安全防護，為道路施工安全保駕護航。三是有效降低施工成本。采用智能化協(xié)同作業(yè)，減少多壓漏壓，施工效率提高25%;無需傳統(tǒng)放樣作業(yè)，大幅減少人員，節(jié)約施工材料和成本15%。

　　高速公路養(yǎng)護作業(yè)經(jīng)常需要在通車條件下完成，施工作業(yè)人員不僅要面對高風險的車流，更要忍受夏日和高溫瀝青混合料的雙重炙烤。實現(xiàn)“機械化換人和智能化減人”的理念，減少人員投入，降低安全風險，實現(xiàn)24小時作業(yè)的同時，可以最大程度降低對交通的延誤，提高人民交通出行的獲得感。(　　來源： 新華網(wǎng)　岑琴、王丁、王懷海、裘秋波)