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地鐵6號線二期開始空載試運行

來源:全球起重機械網??人氣:2544
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     工作人員調試車輛,提高設備體系的穩定性和可靠性。

    地鐵6號線二期的車型更寬、更長,載客量更大,乘坐舒適度也有提高。

    作為本市地鐵首條全主動運轉線路,地鐵6號線二期現在進入為期3個月的空載試運轉階段,將于今年年底前開通初期運營,總工期僅為34個月,比原計劃提早一年,即將創造全新的“天津地鐵速度”,成為全國建造速度最快的全主動運轉的地鐵線路。

    地鐵6號線二期工程北起河西區梅林路站,南至津南區咸水沽西站,線路全長14.39公里,設9座車站,途經河西區、津南區和海河教育園,通車后將大大便當海河教育園師生和咸水沽鎮、雙港新家園等地居民出行。

    昨日,記者走進地鐵6號線二期工程咸水沽西站,看到整個車站頂部采納棕色木質尖頂模式,車內顏色也是整條線路的主題色紫色,與既有6號線的玫赤色區別開來。地鐵6號線二期和既有6號線,在淥水道站完成T字形換乘。登上地鐵6號線二期的新車,記者看到車廂寬闊,司機室和車廂之間沒有隔擋,乘客可走到最前方觀景臺觀看地鐵地道。“地鐵6號線二期將完成全主動運轉,車輛遇到障礙物能達到毫秒級反響。在車門和站臺門之間安裝了間隙勘探設備,通過紅外工作原理,勘探異物防止夾人。”天津地鐵集團設備管理部工程師鄭劍鋒告知記者。據介紹,“列車主動回庫休眠、主動喚醒發車”作為地鐵6號線二期全主動運轉體系的核心功能,僅用16天就調試成功,處于全國領先水平。

    車廂內電子屏相繼顯示時間、本站、車輛運轉路線,乘客所在車廂、車內空調、舒適或擁堵程度等信息。“乘客不僅能在列車上看到這些信息,在淥水道站建造的智慧車站站臺層也能提早知道哪個車廂擁堵、哪個車廂舒適,車內溫度是多少。車站內燈火還可以根據人員的密集程度主動調節。”天津地鐵集團第三項目管理部工程副經理曲騰飛說。(來源:今晚報劉乃文雷風雨)

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