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下載手機APP 在乘坐地鐵的過程中，偶爾會聽到這樣的聲音：“地鐵冷冰冰的扛不住啊”“地鐵空調溫度調這么高，太熱了”……不同乘客因體質、習慣等不同，對空調溫度的要求也存在差別。
為滿足乘客對列車溫度的差異化需求，南昌地鐵3號線自9月2日起對客室空調溫度實行分區設置。分區設溫的時間段為每年5月1日至9月30日，空調操控模式為手動制冷模式。
據南昌中鐵穗城軌跡公司車輛檢修工程師歐陽藝合介紹，此前，南昌地鐵3號線客室空調溫度根據外部環境自動調理，每節車廂均設有空調操控器和溫度傳感器，可對車廂內的溫度進行實時檢測。當溫度高于目標溫度時，會自動啟動空調壓縮機和冷凝風機，并通過調整、增減送風量，讓車廂溫度始終保持舒適。
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“現在，分區設置實行后，我們對南昌地鐵3號線列車6節車廂進行編組，其間1、6車廂選用強冷模式;2、5車廂選用中冷模式;3、4車廂選用弱冷模式。其技能原理是優化現有的空調操控軟件，使得‘強冷’車廂和‘弱冷’車廂存在約2℃的溫度差，而‘中冷車廂’與‘強冷’車廂和‘弱冷’車廂別離有1℃的溫度差。”歐陽藝合介紹道。(來源：南昌日報韓佳亮記者盧夢夢)
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地鐵 交通
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3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
為滿足乘客對列車溫度的差異化需求，南昌地鐵3號線自9月2日起對客室空調溫度實行分區設置。分區設溫的時間段為每年5月1日至9月30日，空調操控模式為手動制冷模式。
據南昌中鐵穗城軌跡公司車輛檢修工程師歐陽藝合介紹，此前，南昌地鐵3號線客室空調溫度根據外部環境自動調理，每節車廂均設有空調操控器和溫度傳感器，可對車廂內的溫度進行實時檢測。當溫度高于目標溫度時，會自動啟動空調壓縮機和冷凝風機，并通過調整、增減送風量，讓車廂溫度始終保持舒適。
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“現在，分區設置實行后，我們對南昌地鐵3號線列車6節車廂進行編組，其間1、6車廂選用強冷模式;2、5車廂選用中冷模式;3、4車廂選用弱冷模式。其技能原理是優化現有的空調操控軟件，使得‘強冷’車廂和‘弱冷’車廂存在約2℃的溫度差，而‘中冷車廂’與‘強冷’車廂和‘弱冷’車廂別離有1℃的溫度差。”歐陽藝合介紹道。(來源：南昌日報韓佳亮記者盧夢夢)
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