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下載手機APP 喜大普奔!浦東大路地上路途全面建成通車，地下工程貫穿的時間表也來了!今天，記者從浦東新區得悉，浦東大路地上路途(浦東南路—陶安路)自2020年末康復雙向4車道通車以來，經過整體參建單位近一年的拼搶施工，總算在今年12月中旬全面竣工通車，比方案工期提早近半個月。
曾是“上海最難馬路”
歷經十余年建筑，浦東大路有“上海最難馬路”之稱。“浦東大路建筑的最大難度在于，它集中了工程建造難度和危險于一身，建造過程需求不斷協調。”上海浦東工程建造管理有限公司副總經理宋曉波介紹。
據了解，浦東大路地上路途(浦東南路-陶安路)全長5.4公里，路幅寬度50到55米，雙向設置6到8車道，是浦東新區內環內擴建的最寬主干路途之一。該工程建造工期受制于共線建造的東西通道和軌道交通14號線工程，也受制于同步建造的軌道交通18號線、江浦路越江隧道工程以及規劃建造的軌道交通19號線和南北通道節點預留工程。比方，在民生路，同步施工了軌道交通18號線和江浦路越江隧道;在浦東南路，預留了南北通道和軌道交通19號線的節點工程。
“扣除上述工程的影響，實際累計有效工期約為4年。”宋曉波說。
簇新大路已然出現
有關負責人介紹，2021年9月底，軌道交通14號線陸續完結車站隸屬工程，該段地上路途具備全面康復雙向6到8車道施工條件。整體參建單位經過優化交通安排、調整施工步序、加班加點施工，在11月底基本建成通車(華開路至桃林路南半幅兩根車道除外)。
12月5日，13條公交線路康復至浦東大路運營，最大程度提早為沿線居民出行提供便當。12月15日，工程最終操控節點華開路至桃林路南半幅最終兩根機動車道建成，提早半個月實現全線建成通車方針。
12月20日，各參建單位同步完結工程范圍內的合桿、綠化、井蓋高程調整等工程，觸及路途運行安全的交通標志標線、交通信號等調整作業也同步完結，一條簇新、寬闊、明亮的浦東大路已經出現在浦江東岸。
地下工程暢通在望
地上路途全面通車，地下路途暢通的日子還有多遠?據透露，接下來將迎來軌道交通18號線和14號線的通車，今年年末或春節前預計會有好消息。同時，東西通道正在進行地下工程的裝飾裝修和設備安裝工程的施工，預計下一年第四季度將迎來通車。
“未來，咱們將把浦東大路建成精品示范大路。后續還將經過優化各路口交通設備、設置非機動車停放點、規范設置人行道隸屬設備、提高和整治兩邊大街環境等辦法，不斷提高路途質量，讓市民出行愈加便當舒適。”有關負責人表示。( 來源： 新民晚報 宋寧華)
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浦東大路 地上路途
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曾是“上海最難馬路”
歷經十余年建筑，浦東大路有“上海最難馬路”之稱。“浦東大路建筑的最大難度在于，它集中了工程建造難度和危險于一身，建造過程需求不斷協調。”上海浦東工程建造管理有限公司副總經理宋曉波介紹。
據了解，浦東大路地上路途(浦東南路-陶安路)全長5.4公里，路幅寬度50到55米，雙向設置6到8車道，是浦東新區內環內擴建的最寬主干路途之一。該工程建造工期受制于共線建造的東西通道和軌道交通14號線工程，也受制于同步建造的軌道交通18號線、江浦路越江隧道工程以及規劃建造的軌道交通19號線和南北通道節點預留工程。比方，在民生路，同步施工了軌道交通18號線和江浦路越江隧道;在浦東南路，預留了南北通道和軌道交通19號線的節點工程。
“扣除上述工程的影響，實際累計有效工期約為4年。”宋曉波說。
簇新大路已然出現
有關負責人介紹，2021年9月底，軌道交通14號線陸續完結車站隸屬工程，該段地上路途具備全面康復雙向6到8車道施工條件。整體參建單位經過優化交通安排、調整施工步序、加班加點施工，在11月底基本建成通車(華開路至桃林路南半幅兩根車道除外)。
12月5日，13條公交線路康復至浦東大路運營，最大程度提早為沿線居民出行提供便當。12月15日，工程最終操控節點華開路至桃林路南半幅最終兩根機動車道建成，提早半個月實現全線建成通車方針。
12月20日，各參建單位同步完結工程范圍內的合桿、綠化、井蓋高程調整等工程，觸及路途運行安全的交通標志標線、交通信號等調整作業也同步完結，一條簇新、寬闊、明亮的浦東大路已經出現在浦江東岸。
地下工程暢通在望
地上路途全面通車，地下路途暢通的日子還有多遠?據透露，接下來將迎來軌道交通18號線和14號線的通車，今年年末或春節前預計會有好消息。同時，東西通道正在進行地下工程的裝飾裝修和設備安裝工程的施工，預計下一年第四季度將迎來通車。
“未來，咱們將把浦東大路建成精品示范大路。后續還將經過優化各路口交通設備、設置非機動車停放點、規范設置人行道隸屬設備、提高和整治兩邊大街環境等辦法，不斷提高路途質量，讓市民出行愈加便當舒適。”有關負責人表示。( 來源： 新民晚報 宋寧華)
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