世紀疫情沖擊下，百年變局加速演進，給世界經濟展開和民生改進帶來嚴峻應戰。

    作為“我國現代化的開路前鋒”，交通運送職業以習近平新年代我國特征社會主義思想為指引，立足國家展開全局、適應世界展開大勢、緊扣年代展開主題，以百年斗爭沉淀的自傲自強、守正立異，深化推進敞開聯動、共同展開，大力推進立異驅動、生態優先，以保證物流鏈疏通促進工業鏈協同，以交通可繼續展開促進經濟社會可繼續展開，為抗擊疫情和促開展開供應了剛強有力的支撐和保證，完結了“十四五”良好局勢，在加速制作交通強國的新征途中闊步前行。

    堅持敞開聯動  互聯互通展示生動活力

    穿越崇山峻嶺、關山阻止，12月3日，聯動我國昆明與老撾萬象的中老鐵路正式通車。這條悉數選用我國管理標準和技能標準制作的鐵路，承載著老撾“陸鎖國”變“陸聯國”的夸姣愿景，在我國西南開辟了一條與東南亞融合展開的通途大道。

    世紀疫情在全球繼續蔓延，獲得抗擊疫情決定性勝利的我國，首先完結經濟復蘇。“舉世同此涼熱”之際，我國堅持敞開聯動，海、陸、空全方位發力，深化推進與世界互聯互通，以強有力的交通支撐，保證了與世界各國之間的貨品交易疏通，為全球抗疫和經濟展開作出重要貢獻。

    發揮世界鐵路聯運獨特優勢，中歐班列“鋼鐵駝隊”成為疏通世界物流鏈供應鏈的“黃金通道”。

    9月，我國與越南初次協作開行的中歐班列從越南入境，經廣西憑祥火車站至鄭州中轉從頭編組后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國家抵達比利時，完結了中越、中歐班列聯程運送，比較本來的海運節約約一周運送時刻。10月，上海與德國漢堡之間中歐班列線路完結雙向運轉。11月，貴州首開整列直發中歐班列……

    國家展開改革委發布的數據顯現，本年1月至11月，中歐班列共開行1.4萬列，運送133.2萬標箱，歸納重箱率到達98.1%，開行數量與箱量同比別離增加23%、30%。截至11月底，我國與“一帶一路”沿線國家貨品交易額累計到達10.4萬億美元。

    世界海運在服務經濟社會展開、疏通全球交易中發揮著不行替代的重要作用。在我國，約95%的世界交易貨品量經過海運完結。

    受疫情影響，世界集裝箱海運運轉不暢，運力緊張、運價上漲成為全球普遍現象。我國海運業為緩解世界物流鏈供應鏈緊張局勢作出巨大盡力。

    優化調整航線資源。5月18日，“中遠希臘”輪駛離山東青島港自動化碼頭108泊位，標志著中遠海運AWE6歐洲北美鐘擺航線在青島港正式上線，成為青島港本年新注冊的第10條外貿航線。

    加大鋪位投進數量。中遠海運在活躍加大商場租船力度的一起，將現有航線船只加速、騰出運力，增加歐美干線鋪位供應，并安排運力供應加班船、增開專線，以供應更多鋪位。前三季度，各首要班輪公司在我國首要出口航線投入的鋪位數較2020年同期增加27%以上。

    進步集裝箱出產才能。在交通運送部等部分活躍協調下，我國集裝箱月產能由20萬標箱進步至歷史上最高的50萬標箱。跟著我國新造箱產能開釋，空箱周轉加速，空箱缺少狀況基本得到緩解。

    在各方活躍盡力下，我國航運商場繼續穩定恢復，為穩外貿供應了堅實支撐。交通運送部統計數據顯現，本年前三季度，我國港口貨品吞吐量、集裝箱吞吐量別離完結115.5億噸、2.1億標箱，同比別離增加8.9%、9.5%;外貿貨品吞吐量達35.4億噸，同比增加5.2%。

    疫情帶來應戰，也帶來機遇。民航范疇在大幅壓縮客運航班的一起，加速敞開協作腳步，活躍搭建快捷“空中走廊”，先后注冊一批世界貨運新航線——

    5月26日，浙江寧波至匈牙利布達佩斯往復世界貨運航班首航;

    6月30日，湖南長沙至德國法蘭克福哈恩定期世界貨運航線首航;

    6月29日，遼寧沈陽至韓國首爾跨境電商定班世界貨運包機首航;

    11月29日，浙江溫州至意大利米蘭的世界貨運航線正式注冊;

    12月1日，河南鄭州至英國倫敦快遞包機成功首航……

    疫情之下，一些地區世界航空貨運業完結逆勢上揚。本年以來，重慶新注冊了5條世界貨運航線。1月至10月，重慶江北世界機場完結世界及地區貨郵吞吐量17.8萬噸，前三季度貨運完結量已超越2020年全年。

    基礎設施“硬聯通”更有力，規矩標準“軟聯通”更高效，協作吸引力不斷開釋，“朋友圈”繼續強壯，協作質量越來越高，我國交通敞開協作水平穩步進步。

    2021年10月，在北京舉行的第二屆聯合國全球可繼續交通大會上，我國交通可繼續展開經歷得到與會各國和相關世界安排高度肯定和贊揚，意味著我國在推進與世界交通敞開協作方面邁向新的高度。大會效果文件《北京宣言》描繪了全球可繼續交通展開的未來愿景，“與世界相交　與年代相通”引發世界社會廣泛共識，為推進全球可繼續交通展開注入強壯動力和剛強信心。

    堅持共同展開  公正普惠服務民生改進

    2021年，我國共產黨成立100周年之際，中華大地上全面建成了小康社會，在一個14億多人口的大國，困擾千百年的肯定貧窮問題歷史性地畫上句號，這是亙古未有的壯舉，也是人類減貧史上的奇跡!交通運送業以歷史性的展開成果，完結了“小康路上決不讓任何一地因交通掉隊”的莊重承諾。

    作為建黨百年嚴重主題宣揚活動，“沿著高速看我國”讓全國公民透過高速公路這扇窗口，觸摸到經濟展開的強勁脈搏，領略到大美我國的宏偉絢麗，體會到中華文化的燦爛光芒，也看到了中華民族偉大復興的夸姣未來。

    俯視中華大地，雪域高原、戈壁沙漠、懸崖絕壁、崇山峻嶺，六盤山區、秦巴山區、武陵山區、烏蒙山區、大別山區……都納入了一張巨大的立體交通網，經濟民生因交通而興。

    邁向新征途，交通運送愈加注重高質量展開、高品質服務，致力于推進共同展開，以“公正普惠”為價值導向，服務民生改進，促進共同富裕、共同昌盛。

    城鄉聯動，區域協同，平衡展開，為完結共同富裕供應堅實交通運送保證，不只有承上啟下、繼往開來的戰略規劃布局，也有久久為功、精細務實的落地舉動。

    本年2月，中共中央、國務院印發《國家歸納立體交通網規劃綱要》，優化完善歸納立體交通網戰略規劃布局，明確經過打造“6軸、7廊、8通道”主骨架，推進4個“極”、8個“組群”和9個“組團”高效聯通、協同展開;在促進城鄉一體展開方面提出，疏通城鄉交通運送聯接，進步城鄉交通運送公共服務均等化水平，鞏固拓展交通運送脫貧攻堅效果同鄉村振興有用聯接。

    各級、各地也紛紛出臺政策措施，推進地區交通互聯互通、促進城鄉交通一體化高質量展開，進一步進步交通運送公正普惠服務才能和水平。

    數字化年代，越來越多人享受到了網絡服務便當，但是，這卻成為一些特別人群難以逾越的“數字鴻溝”。本年以來，交通運送范疇推出一系列“適老化”服務舉動，讓晚年人等特別群體也能無憂出行。

    鐵路部分晉級12306網站和手機App使用“適老化”功能，一起保存現金購票、人工服務等線下途徑，為晚年人及妨礙人士購票出行供應便當。

    民航系統把便當晚年人航空出行列為“我為大眾辦實事”重要使命。國航、東航、南航、廈航等航空公司為晚年旅客供應優先行李郵寄、優先登離機服務。

    公交車語音報站外放、選用全平低地板車輛;出租車注冊電召服務熱線;汽車客運站、客運碼頭、城市軌跡交通車站及高速公路服務區、收費站等均保存或增設人工服務窗口，為晚年人供應咨詢、指引等便當化服務。

    交通運送從業者具有流動性強、勞動強度大、作業時刻長等作業特點。維護好交通運送從業者合法權益，事關交通可繼續展開人力資源保證。

    本年上半年，交通運送部安排展開了跟車暗訪調研活動，累計跟車超越3.7萬公里，掩蓋25個省份，深化了解廣闊卡車司機在停車休息、投訴告發、證照處理、車輛通行等方面的急難愁盼問題。

    針對交通運送從業者反響強烈的突出問題，本年5月至10月，交通運送部安排在全職業展開了法律范疇突出問題專項整治舉動，推進嚴厲標準公正文明法律，使交通運送法律既顯示力度更富有溫度。

    針對卡車司機休息難問題，交通運送部活躍會同有關部分，推進公路服務區施行停車位的改擴建，增加停車位數量。截至現在，全國高速公路服務區和停車區已設置了近23萬個卡車停車位。

    此外，交通運送部接連4年將“司機之家”制作列為民生實事，會同中華全國總工會在全國推進制作700余個“司機之家”，為卡車司機供應休息、淋浴、洗衣、熱水等暖心服務。

    10月11日，交通運送部會同公安部、人力資源和社會保證部等16個部分聯合印發了《關于加強卡車司機權益保證作業的定見》，聚集廣闊卡車司機的煩心思、操心思、揪心思，研究提出了9方面要點使命舉動。

    11月17日，交通運送部等8部分聯合印發《關于加強交通運送新業態從業人員權益保證作業的定見》，圍繞解決交通運送新業態從業人員最關心最直接最實際的權益保證問題，立足標本兼治，提出“一攬子”治理和服務舉動。

    一花獨放不是春，百花齊放春滿園。本年以來，我國活躍推進與世界各國交通協作，結出豐碩效果，惠及多國公民。

    新注冊的中老鐵路，工程制作過程帶動老撾完結工作11萬人次，協助當地修建了近2000公里道路、水渠，為當地培養了一批技能和管理人才。整個大湄公河區域各國都會在商業、農業、旅游業等方面獲益。

    10月9日，我國援岡比亞上河區公路橋梁項目正式通車。11月23日，柬埔寨斯登特朗—格羅奇馬湄公河大橋項目通車，當地居民達達努表明，本年她最開心的事情就是家門口的湄公河大橋注冊了，“以前坐渡船過河至少要一小時，現在幾分鐘就可以過橋。這座橋確實方便，讓咱們既省錢又省時。”

    匈塞鐵路全長350公里，是我國與中東歐國家協作的標志性項目。11月22日，在匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察邊境段開工典禮上，塞爾維亞總統武契奇表明，匈塞鐵路項目的制作已惠及當地民眾，進步了他們的收入和生活水平;項目建成后，塞爾維亞首都貝爾格萊德至匈牙利首都布達佩斯的行車時刻將縮短至2小時左右。

    堅持立異驅動  科技進步增強展開動能

    新一輪科技革新和工業革新深刻影響世界展開革新。交通運送業以年代賦予的立異氣質和潛能，把科技立異華章寫在大地上，“人享其行、物優其流”的方針，正從立異驅動中獲取不竭動力，化為五彩斑斕的實際。

    世界級工程的另一面，意味著世界級難題的巨大應戰?；浉郯拇鬄硡^中心區位的伶仃洋上，約90層樓高的伶仃洋大橋主塔猶如參天巨峰聳峙其間。跟著12月6日深中通道沉管地道標準鋼殼沉管E27順利絞移出塢，標志著深中通道形成具有自主知識產權的鋼殼混凝土沉管地道制作成套技能和我國標準，填補了國內空白。

    6月25日，川藏鐵路拉薩至林芝段(簡稱拉林鐵路)正式通車，歷史性完結了“復興號”對31個省份的全掩蓋。全國政協委員、我國鐵道科學研究院首席研究員張格明表明，作為川藏鐵路西段，拉林鐵路的注冊不只標志著我國在鐵路自主技能上的立異更進了一步，其修建過程中堆集的高海拔電氣化鐵路施工經歷，也將為川藏鐵路雅安至林芝段制作供應重要學習和參閱。

    在交通基建水平領先世界的一起，我國現代化運送配備制造和使用水平也穩步邁上新臺階。

    大飛機被譽為“現代工業的皇冠”，是國家工業實力、經濟實力、科技實力等歸納國力的集中體現。

    C919大型客機是我國自行研發、具有自主知識產權的大型噴氣式客機。3月1日，我國東方航空公司作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，與我國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，第一批引入5架。我國商飛公司營銷委主任張小光表明，對商飛而言，此次訂單的簽署，是對C919商場化運營和商業化運營的重要探究，也標志著該機型即將進入商業化運轉階段。

    4月24日，我國自主設計制作的首個國產大飛機出產試飛中心——我國商飛江西出產試飛中心竣工，標志著我國已形成從科研設計、出產試飛到交付運營一整套相對完善的大飛機工業鏈條。

    移動阻塞是世界鐵路公認的進步安全指標和進步運送功率的最佳控制系統，經過控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時刻，防止列車追尾事端的發生。6月19日，我國選用移動阻塞技能系統的重載列車成功發車運轉，標志著朔黃鐵路成為我國第一條選用移動阻塞系統的重載鐵路，我國重載鐵路技能完結嚴重打破性開展。

    國家動力集團總經濟師賈晉中介紹，有了移動阻塞今后，對整個列車的追蹤進行全面規劃。通俗點講，腳尖和腳后跟之間永遠踩不上，經過斗極定位把前車與后車的距離進行了有用劃分，對安全、對功率、對效益可以說都有了非常大的進步。

    從2020年6月我國研發的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海成功試跑，到本年7月我國自主研發的全球首套時速600公里高速磁浮交通系統在山東青島下線，標志著我國掌握了高速磁浮成套技能和工程化才能。

    10月，3顆交通甚高頻數據交換系統衛星，在太原衛星發射中心發射成功。這不只標志著我國自主可控的交通VDES衛星系統制作邁出重要一步，為進步我國海運通訊安全保證才能打下了堅實基礎，也意味著我國在全面制作晉級全球海上安全通訊系統作業中確立了新的展開坐標。

    在盾構范疇，本年也捷報頻傳——“深江一號”海底地道盾構機下線，將在海底100米下掘進;世界首臺雙結構硬巖掘進機“雪域前鋒號”在西藏林芝始發;全球最大直徑全斷面硬巖掘進機“高加索號”在格魯吉亞首發……從海底到高原，從國內到世界，我國盾構技能完結了多點打破，成為新的我國名片。

    科技立異從未像今日這樣強壯地支撐著交通運送轉型晉級，服務著咱們的大事小情。

    全球航運業遭受疫情沉重打擊。在山東港口青島港的無人場地中，作業卻一派繁忙，自動化橋吊、高速軌跡吊、自動導引車等設備“自在運轉”。9月19日，全球創始自動化橋吊“一對多”監控系統在青島港完結上線測驗，長途監控員人力配置節約70%以上，全自動碼頭向全智能碼頭晉級邁進。

    山東港口集團青島港負責人表明，在防控疫情嚴峻形勢之下，青島港依靠智能立異，有用進步了世界國內物流供應鏈服務才能。

    視角轉向大眾身邊。9月，內蒙古呼和浩特白塔世界機場上線了“一臉通關”系統，大幅減少了“面對面”觸摸處理流程，每名旅客人證票查驗僅需6秒左右，在疫情防控常態化中有用進步了通行功率。

    人工智能賦能交通，拓展職業展開新空間。11月25日，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”完結首單付費，標志著自動駕駛迎來商業化運營階段。

    大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技能與交通運送深度融合，加速才智高速公路展開?，F在全國建成和在建的才智高速公路稀有十條，因地制宜打造車路協同與精細化出行管理，構建全要素數字化基礎設施，并探究遠期支持自動駕駛車輛行駛。

    海事電子證照完結在線處理及發放，船民足不出戶就能享受到服務便當。在我國海事活躍盡力下，12月5日起，包含海船船員適任證書、海船船員培訓合格證、海員外派組織資質證書、船員培訓許可證等在內的13種海事電子證照完結了在線處理和發放。

    針對郵寄轉李的堵點、痛點問題，民航系統活躍使用RFID(無線射頻辨認盯梢技能)等新技能，推進施行行李從走運、安檢、分撥、裝卸、中轉到提取的全流程盯梢，使旅客經過手機等移動終端就能及時獲取行李信息，行李運送準確率和準點率大幅進步。

    堅持生態優先  綠色低碳成為鮮明底色

    制作生態文明，聯系公民福祉、民族未來。我國交通把推進綠色低碳轉型作為可繼續交通展開的戰略性使命，追求以最少資源投入、最小環境代價，最大限度地滿意社會經濟展開需要，讓交通運送這艘飛行中的巨輪，行駛在綠色低碳的展開底色上。

    從世界范圍內來看，交通運送是動力消耗和溫室氣體排放的要點范疇。怎么下降交通范疇的碳排放，已成為世界性議題。優化運送結構，大力展開多式聯運，成為我國交通運送節能減排的關鍵一招。

    10月2日，天津港，一列滿載3200噸鐵礦石的“公轉鐵”“散改集”敞頂箱專列緩緩駛出，向寧夏石嘴山呼嘯而去，自此天津港正式打通“西北礦石走廊”鐵路大通道。

    “‘公轉鐵’不只為企業節約歸納運送成本，更為可繼續交通注入綠色活力。”天津港遠航礦石碼頭公司商場營銷部司理袁滿表明。

    “人不負青山，青山定不負人”。綠水青山既是天然財富，又是經濟財富。在嚴重交通基建中，生態優先理念成為交通人的自覺舉動。

    “水上固灘美化，水下生態修養，讓長江航道越來越綠色。”本年3月，長江干線湖北武漢至安徽安慶段6米水深航道整治工程(簡稱武安段工程)全面完工并投入試運轉，形成一條“暢行鄂贛皖、通達蘇浙滬”的“水上高速路”。據長江航道整治中心有關負責人介紹，武安段工程建成了生態護岸15.4公里、生態固灘146萬平方米、生態修養區3處，形成了綠色航道制作成套技能。

    6月30日，京新高速公路全線建成通車。這條被譽為“黃沙戈壁中的綠色飄帶”的高速公路，僅在新疆梧桐大泉至木壘段就播下幾百公斤草籽，掩蓋沿線兩萬平方米的土地，還在沿線設計了62處動物遷徙通道和很多野生動物飲水點。

    運送配備清潔綠色展開水平，深刻影響交通綠色展開水平。8月14日，由長航貨運有限公司制作的7500噸綠色智能船“長航貨運001”輪在江蘇下水。該輪選用混合動力系統，具備油、氣、電混合動力，兼具安全、綠色、智能、高效等特點。

    8月16日交付試運轉的國內首艘具有自主知識產權的純電動拖輪——“云港電拖一號”，初次在船上選用高壓快充技能，是現在世界上裝船動力鋰電池容量最大、推進功率最高的新動力拖輪。

    純電動拖輪和綠色智能船只推廣使用到達一定份額，將對促進船只節能減排、推廣船只使用岸電具有重要實際意義。

    求木之長者，必固其根本。各級政府采取實際舉動，讓綠色生活從腳下“走起”。繼續優化的“軌跡、公交、慢行交通”三網融合綠色出行系統，正引導城市交通向綠色、低碳改變。

    交通運送部近日發布的《歸納運送服務“十四五”展開規劃》提出，“十四五”期，將挑選100個左右的城市展開綠色出行舉動，力爭其間60%以上的城市綠色出行份額到達70%，綠色出行服務滿意率不低于80%。

    8月31日發布的《上海市慢行交通規劃設計導則》提出，大力推進慢行交通向“接連成網、空間復合、便捷接駁、人文關懷、特征顯示”展開，著力打造最佳慢行環境、促進綠色低碳出行，使之成為顯示上海城市軟實力的一張重要名片。山西太原和江蘇泰興的濱河自行車道、慢行步道也于本年相繼注冊。

    公民有新期待，年代有新要求。在加速制作交通強國新征途中，交通人當緊記“與世界相交、與年代相通”嚴重使命，奮楫搶先，闊步前行，將各項規劃藍圖落實為舉動實踐，不斷推進交通可繼續展開邁上新臺階，奮力當好我國現代化的開路前鋒!來源：我國交通新聞網

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