全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP貴南高鐵最長地道貫穿
名為九萬大山一號地道，全長超17公里
?
3月24日上午8時18分，隨著現場最終一次爆炸完成，貴陽至南寧高速鐵路全線最長地道——貴州九萬大山一號地道順暢貫穿，標志著貴南高鐵貴州段建造進入最終沖刺階段，為全線貫穿奠定了堅實基礎。
九萬大山一號地道全長17012米(17.012公里)，坐落貴州省黔南自治州荔波縣境內，于2018年9月9日開建，附近聞名的巨細七孔風景區，穿越荔波喀斯特國際自然遺產地緩沖區，地道區域開裂構造發育，可溶巖廣泛分布，巖溶及巖溶水、有害氣體、危巖落石等工程地質問題十分突出，施工揭示巨細溶洞累計680處，施工安全及工期危險極高，屬于全線頭號控制性工程和一級危險辦理地道,由中鐵二院規劃，中鐵十八局承建。
據介紹，九萬大山一號地道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖觸摸帶，上垮區域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其間可溶巖階段有14611米，占全隧85.9%，巖溶強烈發育，地質異常雜亂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工危險極高。
針對巖溶地道的涌水突泥危險，中鐵二院承擔超前地質預告主體職責，成立地道超前地質預告組，用先進的勘探技能提早預判地質條件，有效降低了地質災害危險。
據滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農介紹，滬昆客專貴州公司和參建各單位宏揚“生態鐵路，精品工程”理念，奮力攻堅、頑強拼搏，施工過程中統籌資源配置、加強壯機配套，并憑借信息化手法開展地道專業化施工科研攻關，解決了生態保護要求高，地道地質雜亂、安全危險高級一系列難題，通過科技攻關狠抓光面爆炸，完成了殘眼率達96%的高標準，通過長大地道快速掘進的課題研討，輔佐坑道創下開挖月進尺330米的高產紀錄。正洞掘進結合平導與泄水洞拓荒多個正洞工作面，充沛完成了長隧短打的意圖，保證了地道安全順暢貫穿。
貴南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的組成路段，是貴州第一條規劃時速350公里的高鐵，也是銜接“一帶一路”的陸路南北新通道，線路全長482公里，其間貴州段長199.255公里，設龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波等5個車站，預計2023年12月達到開通條件。
貴南高鐵全線通車后，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣、廣西濱海等高鐵一道，一起構成我國大西北和黔川渝地區南下廣西北部灣、粵港澳大灣區的又一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，貴陽至南寧最快2小時可達，比現在經由貴廣高鐵、衡柳高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時以上，對于完善貴州高鐵網、改善沿線群眾出行條件、促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量開展等方面都具有重要作用。(來源：貴陽晚報記者曾秦)
標簽：
貴南高鐵地道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
名為九萬大山一號地道，全長超17公里
?
3月24日上午8時18分，隨著現場最終一次爆炸完成，貴陽至南寧高速鐵路全線最長地道——貴州九萬大山一號地道順暢貫穿，標志著貴南高鐵貴州段建造進入最終沖刺階段，為全線貫穿奠定了堅實基礎。
九萬大山一號地道全長17012米(17.012公里)，坐落貴州省黔南自治州荔波縣境內，于2018年9月9日開建，附近聞名的巨細七孔風景區，穿越荔波喀斯特國際自然遺產地緩沖區，地道區域開裂構造發育，可溶巖廣泛分布，巖溶及巖溶水、有害氣體、危巖落石等工程地質問題十分突出，施工揭示巨細溶洞累計680處，施工安全及工期危險極高，屬于全線頭號控制性工程和一級危險辦理地道,由中鐵二院規劃，中鐵十八局承建。
據介紹，九萬大山一號地道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖觸摸帶，上垮區域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其間可溶巖階段有14611米，占全隧85.9%，巖溶強烈發育，地質異常雜亂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工危險極高。
針對巖溶地道的涌水突泥危險，中鐵二院承擔超前地質預告主體職責，成立地道超前地質預告組，用先進的勘探技能提早預判地質條件，有效降低了地質災害危險。
據滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農介紹，滬昆客專貴州公司和參建各單位宏揚“生態鐵路，精品工程”理念，奮力攻堅、頑強拼搏，施工過程中統籌資源配置、加強壯機配套，并憑借信息化手法開展地道專業化施工科研攻關，解決了生態保護要求高，地道地質雜亂、安全危險高級一系列難題，通過科技攻關狠抓光面爆炸，完成了殘眼率達96%的高標準，通過長大地道快速掘進的課題研討，輔佐坑道創下開挖月進尺330米的高產紀錄。正洞掘進結合平導與泄水洞拓荒多個正洞工作面，充沛完成了長隧短打的意圖，保證了地道安全順暢貫穿。
貴南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的組成路段，是貴州第一條規劃時速350公里的高鐵，也是銜接“一帶一路”的陸路南北新通道，線路全長482公里，其間貴州段長199.255公里，設龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波等5個車站，預計2023年12月達到開通條件。
貴南高鐵全線通車后，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣、廣西濱海等高鐵一道，一起構成我國大西北和黔川渝地區南下廣西北部灣、粵港澳大灣區的又一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，貴陽至南寧最快2小時可達，比現在經由貴廣高鐵、衡柳高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時以上，對于完善貴州高鐵網、改善沿線群眾出行條件、促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量開展等方面都具有重要作用。(來源：貴陽晚報記者曾秦)
標簽：
貴南高鐵地道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
