全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 阿爾斯通和ENGIE簽署了協作協議，概述了他們將怎么協作將燃料電池系統帶入歐洲鐵路貨運商場。氫能制造商ENGIE表明，它還致力于到2030年將其可再生氫出產能力提高到4GW。其方針是到2030年管理100多個加氫站，此舉將有助于使氫動力鐵路不僅在運用時而且在運行時脫碳。制造點也是如此傳統的氫氣出產是碳密集型的。
該協作伙伴關系包括為燃料電池系統施行可再生氫物流和加油基礎設施，該系統可以為非電氣化線路(如支線和側線)上的電力機車供電。阿爾斯通將設計一個氫氣系統，而ENGIE將供給可再生氫氣。兩家公司的方針是歐洲鐵路貨運商場。
他們之前協作過：阿爾斯通于2020年3月在荷蘭格羅寧根省試運行CoradiaiLint，ENGIE為其供給可再生氫。阿爾斯通于2013年啟動了其氫能戰略，其時它開始開發CoradiaiLint客運列車。該戰略的進一步舉措是在2021年收買了燃料電池制造商HelionHydrogenPower。
阿爾斯通企業戰略副總裁RaphaëlBernadelli表明：“咱們的方針是通過開發有助于鐵路貨運等綠色重型移動運營的創新解決方案，加速在鐵路職業采用氫能。為了幫助推動氫能鐵路職業的發展，咱們需求召集利益相關者，這正是咱們決定與ENGIE協作的原因。”
ENGIE于2019年開始涉足重型移動領域。它與智利的Hydra財團和南非的英美資源集團協作，部署運用可再生氫作為燃料來歷的礦用貨車。德國已經有氫動力客運列車投入運營，而氫動力列車的成功實驗已在奧地利、荷蘭、波蘭、瑞典和法國進行。見道網
標簽：
阿爾斯通ENGIE燃料電池系統
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
該協作伙伴關系包括為燃料電池系統施行可再生氫物流和加油基礎設施，該系統可以為非電氣化線路(如支線和側線)上的電力機車供電。阿爾斯通將設計一個氫氣系統，而ENGIE將供給可再生氫氣。兩家公司的方針是歐洲鐵路貨運商場。
他們之前協作過：阿爾斯通于2020年3月在荷蘭格羅寧根省試運行CoradiaiLint，ENGIE為其供給可再生氫。阿爾斯通于2013年啟動了其氫能戰略，其時它開始開發CoradiaiLint客運列車。該戰略的進一步舉措是在2021年收買了燃料電池制造商HelionHydrogenPower。
阿爾斯通企業戰略副總裁RaphaëlBernadelli表明：“咱們的方針是通過開發有助于鐵路貨運等綠色重型移動運營的創新解決方案，加速在鐵路職業采用氫能。為了幫助推動氫能鐵路職業的發展，咱們需求召集利益相關者，這正是咱們決定與ENGIE協作的原因。”
ENGIE于2019年開始涉足重型移動領域。它與智利的Hydra財團和南非的英美資源集團協作，部署運用可再生氫作為燃料來歷的礦用貨車。德國已經有氫動力客運列車投入運營，而氫動力列車的成功實驗已在奧地利、荷蘭、波蘭、瑞典和法國進行。見道網
標簽：
阿爾斯通ENGIE燃料電池系統
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
