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下載手機APP 新華社濟南4月17日電(記者陳灝、邵魯文)春日的暖陽下，濟南市濟濼路穿黃北延地道工程的工地上一片繁忙。履帶吊、挖掘機、叉車等工程機械轟鳴，工人們正在對盾構機始發井進行基坑墊層混凝土澆筑，為盾構始發作業做前期準備。
工地入口處，施工單位中鐵十四局集團的幾名員工正在給進場人員測溫。“最近一個月，咱們僅現場全員核酸檢測就做了10輪。”項目黨支部書記賀小賓介紹，濟濼路穿黃北延地道是銜接濟南新舊動能轉換起步區與主城區復合型交通廊道的重要工程。為保障工程按期推動，項目部保持“硬核防護”不放松，人員實名制入場，外來物料要先運輸到過渡區接受消殺，保證疫情防控不留死角。
交通是經濟的血脈。當時，山東省公路、鐵路、機場、港航、軌道交通等范疇部分重點工程正在建造中，主管部分和施工單位正一手抓疫情防控、一手抓項目進展，把握春季“施工黃金期”，跑出項目建造“加速度”。
14日，在山東高速集團出資建造的濟南至濰坊高速公路項目現場，北鎮頭大橋的箱梁澆筑作業正在進行。
山東高速集團濟濰高速項目辦主任謝國木介紹，這是山東首個新建智慧高速公路項目，對促進山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通具有重要意義。項目部扎實執行疫情防控職責，建立掩蓋全部參建人員的防控臺賬，施行疫情防控日報告制度，參建人員全力提速建造進展，本年已完結出資40.1億元，是項目原計劃的136.5%。
全長170公里的濟鄭高鐵山東段是山東“四橫六縱”歸納運輸通道的重要組成部分，通車后濟南至鄭州的最短通行時間將由現在的3.5小時縮短至1.5小時。“部分關鍵節點施工難度大、作業時間短、安全危險高。咱們安排專家對施工計劃進行了多次證明優化，戰勝疫情影響合理分配大型機械、保證物資供應，工程正順暢推動。”中鐵十局青島公司鄭濟一分部項目經理秦傳軍說。
記者從山東省交通運輸廳了解到，山東省內多條高鐵線路正在嚴重施工中。本年，山東將加快建造濟鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項目，開工建造京滬高鐵輔佐通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，建成黃臺聯絡線、濟萊高鐵2個項目，年末高速鐵路通車路程將打破2400公里。
地面交通建造不舍晝夜，港航、機場等項目也在緊鑼密鼓推動。
總出資約136億元的小清河復航工程計劃于本年末完成主體竣工，建成后將使濟南成為一座連通大海的城市，各施工節點正在穩步推動施工進展，部分指標完結進展超越90%;煙臺機場二期工程、濟寧機場遷建等項目的建造也如火如荼進行。
“現在項目建造到哪一步了?”“有沒有碰到什么困難?”“能否按期竣工?”類似的提問，在山東省交通項目建造中頻繁出現。
山東省交通運輸廳歸納規劃處處長郭志云介紹，山東成立了交通重點建造項目推動領導小組，加強與項目屬地政府和省直部分的溝通協調，定期調度工程推動情況。針對項目遇到的難點堵點，及時協調調度各方進行解決。同時，從用地等手續處理的全流程、全要素出發，并聯作業、壓茬展開，優化處理流程。
郭志云說，在本年一季度山東交通重點項目建造完成“開門紅”的基礎上，山東交通運輸部分將進一步細化推動路線圖、清晰開工時間表，保證完成二季度“時間過半、使命過半”，使重大交通工程建造成為推動山東經濟高質量開展的重要引擎。(完)
標簽：
重點交通工程
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工地入口處，施工單位中鐵十四局集團的幾名員工正在給進場人員測溫。“最近一個月，咱們僅現場全員核酸檢測就做了10輪。”項目黨支部書記賀小賓介紹，濟濼路穿黃北延地道是銜接濟南新舊動能轉換起步區與主城區復合型交通廊道的重要工程。為保障工程按期推動，項目部保持“硬核防護”不放松，人員實名制入場，外來物料要先運輸到過渡區接受消殺，保證疫情防控不留死角。
交通是經濟的血脈。當時，山東省公路、鐵路、機場、港航、軌道交通等范疇部分重點工程正在建造中，主管部分和施工單位正一手抓疫情防控、一手抓項目進展，把握春季“施工黃金期”，跑出項目建造“加速度”。
14日，在山東高速集團出資建造的濟南至濰坊高速公路項目現場，北鎮頭大橋的箱梁澆筑作業正在進行。
山東高速集團濟濰高速項目辦主任謝國木介紹，這是山東首個新建智慧高速公路項目，對促進山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通具有重要意義。項目部扎實執行疫情防控職責，建立掩蓋全部參建人員的防控臺賬，施行疫情防控日報告制度，參建人員全力提速建造進展，本年已完結出資40.1億元，是項目原計劃的136.5%。
全長170公里的濟鄭高鐵山東段是山東“四橫六縱”歸納運輸通道的重要組成部分，通車后濟南至鄭州的最短通行時間將由現在的3.5小時縮短至1.5小時。“部分關鍵節點施工難度大、作業時間短、安全危險高。咱們安排專家對施工計劃進行了多次證明優化，戰勝疫情影響合理分配大型機械、保證物資供應，工程正順暢推動。”中鐵十局青島公司鄭濟一分部項目經理秦傳軍說。
記者從山東省交通運輸廳了解到，山東省內多條高鐵線路正在嚴重施工中。本年，山東將加快建造濟鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項目，開工建造京滬高鐵輔佐通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，建成黃臺聯絡線、濟萊高鐵2個項目，年末高速鐵路通車路程將打破2400公里。
地面交通建造不舍晝夜，港航、機場等項目也在緊鑼密鼓推動。
總出資約136億元的小清河復航工程計劃于本年末完成主體竣工，建成后將使濟南成為一座連通大海的城市，各施工節點正在穩步推動施工進展，部分指標完結進展超越90%;煙臺機場二期工程、濟寧機場遷建等項目的建造也如火如荼進行。
“現在項目建造到哪一步了?”“有沒有碰到什么困難?”“能否按期竣工?”類似的提問，在山東省交通項目建造中頻繁出現。
山東省交通運輸廳歸納規劃處處長郭志云介紹，山東成立了交通重點建造項目推動領導小組，加強與項目屬地政府和省直部分的溝通協調，定期調度工程推動情況。針對項目遇到的難點堵點，及時協調調度各方進行解決。同時，從用地等手續處理的全流程、全要素出發，并聯作業、壓茬展開，優化處理流程。
郭志云說，在本年一季度山東交通重點項目建造完成“開門紅”的基礎上，山東交通運輸部分將進一步細化推動路線圖、清晰開工時間表，保證完成二季度“時間過半、使命過半”，使重大交通工程建造成為推動山東經濟高質量開展的重要引擎。(完)
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