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下載手機APP 25日,記者從青島地鐵集團得悉,現在山東青島地鐵7號線二期工程正加速施工,3座車站現已開工,另外兩座車站也即將進入主體施工,其間文峰路站施工最快,現在圍護樁現已完結90%以上。
青島地鐵7號線為南北向主干線路。其間,7號線一期工程長約17.3千米,于1號線換乘站興國路站起,北至城陽東郭莊站,悉數為地下線路,設車站12座,其間換乘站5座,現在與1號線貫穿運營。7號線二期工程全長約16.9千米,悉數為地下線路,設車站14座。二期即墨區段自即城界由南向北沿墨城路串聯即墨中心城區,長度約11.7千米,共“十站一場”。
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青島地鐵7號線施工危險大,沿線地質條件雜亂,作為即墨城市更新和城市建造要點突破項目,自開工以來,項目規劃、建造有序推進,現在文峰路站、環秀站、周村站3個車站已開工建造。其間,青島地鐵7號線二期工程的文峰路站位于即墨區文峰路和墨城路交叉口西北側,站位周邊現狀西側為墨河公園。25日下午,記者來到車站施工現場看到,車站正在進行圍護結構施工,旋挖鉆等大型設備已出場,設備高約三十多米,現場機器轟鳴,一片繁忙。據施工現場負責人7號線二期三標段中建八局項目副經理李順介紹,車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,車站兩端設局部三層風道夾層。車站長為253米,規范段寬度為21米,約22米深。“從2021年底施工出場以來,已完結了11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調流路、362根圍護樁(設計415根)等作業,是7號線二期進展最快的車站。”李順說。
“現在車站正在進行圍護結構施工,第一道工序圍護樁現已完結90%以上,第二道工序止水帷幕也現已開工。”青島地鐵第二建造分公司工程管理處業主代表栗全旺介紹。
地鐵7號線的建成,將串聯即墨、城陽、李滄、市北、市南、西海岸新區六區,直通主城區,穿越膠州灣,抵達西海岸,使即墨城區與青島主城區全面實現同城一體化,極大便利周邊市民出行。此外,該線路關于即墨區的開發、老城區的更新改造、工業區的搬家改造、李滄區城陽區的快速開展具有重要意義,對支撐城市整體戰略規劃具有重要的意義。來歷：齊魯晚報
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地鐵地鐵站
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青島地鐵7號線為南北向主干線路。其間,7號線一期工程長約17.3千米,于1號線換乘站興國路站起,北至城陽東郭莊站,悉數為地下線路,設車站12座,其間換乘站5座,現在與1號線貫穿運營。7號線二期工程全長約16.9千米,悉數為地下線路,設車站14座。二期即墨區段自即城界由南向北沿墨城路串聯即墨中心城區,長度約11.7千米,共“十站一場”。
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青島地鐵7號線施工危險大,沿線地質條件雜亂,作為即墨城市更新和城市建造要點突破項目,自開工以來,項目規劃、建造有序推進,現在文峰路站、環秀站、周村站3個車站已開工建造。其間,青島地鐵7號線二期工程的文峰路站位于即墨區文峰路和墨城路交叉口西北側,站位周邊現狀西側為墨河公園。25日下午,記者來到車站施工現場看到,車站正在進行圍護結構施工,旋挖鉆等大型設備已出場,設備高約三十多米,現場機器轟鳴,一片繁忙。據施工現場負責人7號線二期三標段中建八局項目副經理李順介紹,車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,車站兩端設局部三層風道夾層。車站長為253米,規范段寬度為21米,約22米深。“從2021年底施工出場以來,已完結了11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調流路、362根圍護樁(設計415根)等作業,是7號線二期進展最快的車站。”李順說。
“現在車站正在進行圍護結構施工,第一道工序圍護樁現已完結90%以上,第二道工序止水帷幕也現已開工。”青島地鐵第二建造分公司工程管理處業主代表栗全旺介紹。
地鐵7號線的建成,將串聯即墨、城陽、李滄、市北、市南、西海岸新區六區,直通主城區,穿越膠州灣,抵達西海岸,使即墨城區與青島主城區全面實現同城一體化,極大便利周邊市民出行。此外,該線路關于即墨區的開發、老城區的更新改造、工業區的搬家改造、李滄區城陽區的快速開展具有重要意義,對支撐城市整體戰略規劃具有重要的意義。來歷：齊魯晚報
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