頭部動力電池企業加快全球化布局，凸顯了企業關于商場競爭和本身發展的焦慮。

據路透社引述消息人士稱，寧德年代正在對美國電池工廠的選址進行最后階段的審查，工廠的潛在地址包含肯塔基州和南卡羅來納州，寧德年代將為在上述兩州設有工廠的寶馬和福特等車企提供產品。
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值得注意的是，就在5月5日寧德年代成績說明會上，寧德年代董事長曾毓群表示，因為本地化生產需求，寧德年代正和一切主流海外車企商談怎么落地服務。業界認為，寧德年代針對海外客戶的落地服務基本鐵板釘釘。

歐洲方面，2020年以來，歐洲新能源轎車商場加快爆發。數據顯示，2020年，歐洲新能源轎車銷量達136.7萬輛，占全球商場份額的43%。2021年歐洲商場新能源轎車全體銷量214.23萬輛，同比增69.90%，其中EV有117.56萬輛，占比54.9%，PHEV有96.58萬輛，占比45.1%。。

T&E預計，2025年歐洲電池需求量有望達174GWh，2035年電池需求將達485GWh。

北美商場方面，特斯拉、Rivian、通用、福特車企不斷加快電氣化轉型，并紛繁提出目標遠大的電動化戰略。根據規劃，特斯拉到2030年實現年銷量2000萬輛;通用計劃到2035年實現全面電動化;到2030年，福特計劃電動車浸透率40%;Stellantis在美國電動化車型銷量占比超越40%。

行業人士推測，2025年美國商場電動轎車新車銷量或到達550萬輛，動力電池需求將超300GWh。2030年美國全體商場新能源車浸透率水平銷量將超1200萬輛，對應動力電池裝機量約1430GWh。

“頭部動力電池企業加快全球化布局，凸顯了企業關于商場競爭和本身發展的焦慮。”業界專家認為，日韓電池企業如松下、LG新能源、SKon、三星SDI等進入歐美商場時刻較早，且不斷深化與車企的協作，無疑是國內電池企業必定程度上墮入被動局面。

但在成本、產能等多要素的推動下，我國動力電池企業的敏捷興起，部分企業逐漸打入海外車企供應鏈，世界商場上的我國動力電池玩家身影正逐漸增多。但面臨全球動力電池的商場需求敏捷擴大，使包含頭部企業在內的動力電池企業產能顯得嚴重不足。寧德年代也表示，公司目前產能無法滿意未來的商場需求。

日前，寧德年代發布《向特定對象發行股票并在創業板上市募集說明書》，寧德年代450億元的定增募資方案就將正式進入履行階段，此次定增將新增電池產能135GWh。結合目前已有產能和現已發布的在建產能，寧德年代預計在2025年之前電池產能可以到達670GWh以上。電池工業網作者：李雷

標簽：

寧德年代美國工廠

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