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下載手機APP 近日，國家發改委、工信部、生態環境部等部分就2022年粗鋼產量壓減作業進行研究部署，要點壓減京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治要點區域粗鋼產量，要點壓減環保績效水平差、耗能高、工藝裝備水平相對落后的粗鋼產量，保證完成2022年全國粗鋼產量同比下降。
對鋼鐵工業而言，碳達峰、碳中和是一個總量性、強度性、結構性的出題，是有時限性的戰略性大出題。
“初步判斷，我國鋼鐵行業已挨近進入碳排放峰值渠道期，越早完成碳達峰，越有利于后續的脫碳化進程和碳中和的完成。”在日前舉行的2022(第十三屆)我國鋼鐵開展論壇上，原冶金工業部副部長、我國工程院院士殷瑞鈺以為，要鼓勵有條件的鋼鐵企業首先完成碳達峰。
生態環境部應對氣候變化司司長李高也指出，推進我國鋼鐵行業綠色低碳轉型，應著力部署四方面作業：一是合理操控粗鋼產量，加快結構調整;二是大力推進鋼鐵行業綠色低碳技能和產品創新;三是抓住仔細做好參與全國碳市場的相關準備作業;四是做好碳排放數據質量管理有關作業。
“鋼鐵行業作為碳減排的要點行業，從碳達峰到碳中和，僅有30年時間，低碳轉型開展時間緊、任務重是新階段鋼鐵行業面對的新挑戰。”冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創表示，現在，綜觀我國鋼鐵行業，呈現四大挑戰：一是動力結構高碳化，高爐—轉爐長流程工藝結構占主導地位，煤、焦炭占動力投入近90%;二是產量大，粗鋼產量占國際總產量一半以上，2021年占比53%;三是企業數量多，具有鍛煉能力的企業達400余家，且工藝結構、生產水平差異大，開展水平參差不齊，大多數企業基礎薄弱;四是碳排放機
理復雜，觸及動力燃燒排放、工業生產過程排放、電力和熱力消耗所對應的間接排放等多種碳排放機理。
李新創建議，鋼鐵工業要提高綠色產品供給能力，圍繞更高功能、更低成本、更高質量、更好使用、更易加工、愈加綠色的鋼鐵新產品、新技能開展方向，加強技能創新，促進新產品、新技能的推廣應用，推進鋼鐵行業高質量開展。
“執行‘雙碳’目標，粗鋼產出總量操控與流程結構調整是兩大重要抓手，要害共性技能突破是重要支撐。”殷瑞鈺以為，長遠來看，在逐漸適應碳達峰、碳中和的過程中，未來鋼鐵行業的生產制造流程將趨向為三大類，即高爐—轉爐長流程、全廢鋼電爐流程和氫復原—電爐流程，并由此派生出不同模式的鋼廠。關于一些長流程的鋼鐵聯合企業，還有可能與建材、化工、電力等企業共同構成工業生態園區，推進循環經濟開展。(來源：我國環境報記者徐衛星)
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鋼鐵行業
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對鋼鐵工業而言，碳達峰、碳中和是一個總量性、強度性、結構性的出題，是有時限性的戰略性大出題。
“初步判斷，我國鋼鐵行業已挨近進入碳排放峰值渠道期，越早完成碳達峰，越有利于后續的脫碳化進程和碳中和的完成。”在日前舉行的2022(第十三屆)我國鋼鐵開展論壇上，原冶金工業部副部長、我國工程院院士殷瑞鈺以為，要鼓勵有條件的鋼鐵企業首先完成碳達峰。
生態環境部應對氣候變化司司長李高也指出，推進我國鋼鐵行業綠色低碳轉型，應著力部署四方面作業：一是合理操控粗鋼產量，加快結構調整;二是大力推進鋼鐵行業綠色低碳技能和產品創新;三是抓住仔細做好參與全國碳市場的相關準備作業;四是做好碳排放數據質量管理有關作業。
“鋼鐵行業作為碳減排的要點行業，從碳達峰到碳中和，僅有30年時間，低碳轉型開展時間緊、任務重是新階段鋼鐵行業面對的新挑戰。”冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創表示，現在，綜觀我國鋼鐵行業，呈現四大挑戰：一是動力結構高碳化，高爐—轉爐長流程工藝結構占主導地位，煤、焦炭占動力投入近90%;二是產量大，粗鋼產量占國際總產量一半以上，2021年占比53%;三是企業數量多，具有鍛煉能力的企業達400余家，且工藝結構、生產水平差異大，開展水平參差不齊，大多數企業基礎薄弱;四是碳排放機
理復雜，觸及動力燃燒排放、工業生產過程排放、電力和熱力消耗所對應的間接排放等多種碳排放機理。
李新創建議，鋼鐵工業要提高綠色產品供給能力，圍繞更高功能、更低成本、更高質量、更好使用、更易加工、愈加綠色的鋼鐵新產品、新技能開展方向，加強技能創新，促進新產品、新技能的推廣應用，推進鋼鐵行業高質量開展。
“執行‘雙碳’目標，粗鋼產出總量操控與流程結構調整是兩大重要抓手，要害共性技能突破是重要支撐。”殷瑞鈺以為，長遠來看，在逐漸適應碳達峰、碳中和的過程中，未來鋼鐵行業的生產制造流程將趨向為三大類，即高爐—轉爐長流程、全廢鋼電爐流程和氫復原—電爐流程，并由此派生出不同模式的鋼廠。關于一些長流程的鋼鐵聯合企業，還有可能與建材、化工、電力等企業共同構成工業生態園區，推進循環經濟開展。(來源：我國環境報記者徐衛星)
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