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下載手機APP 地鐵1號線二期北段工程加快推進
首臺盾構機將于6月份始發
圖為5月18日，在地鐵一號線北段東上澤站，施工人員正在進行盾構前的各項準備工作。本報記者張曉峰攝
眼下，省會城市更新重點項目地鐵1號線二期北段工程施工現場一派熱火朝天的景像，制作正酣。5月18日，記者從石家莊交投集團所屬軌道集團得悉，該線首臺盾構機將于6月份始發，全線計劃2024年12月底竣工。
記者在地鐵1號線二期北段東上澤站看到，規范化圍擋內是有條有理、嚴重火熱的制作場景，55噸龍門吊現已到位，巨大的盾構機的螺旋機也已出場，龍門吊軌道梁根底施工正在進行中。“現在，盾構臺車正在連續吊裝下井，各項準備工作正在按照計劃有序進行。”施工現場負責人劉金忠介紹說，東上澤站歸于規范站，車站總長181米，規范段寬21.1米，為兩層三跨框架式結構，東上澤站至東洋站區間將選用盾構法施工，計劃6月份進行1號線二期北段工程首臺盾構始發。
地鐵1號線二期北段工程自上一年12月開工以來，在做好常態化疫情防控的根底上，嚴厲現場管理，嚴把安全質量關口，實在做到科學、文明、安全施工，有用加快施工進度。到現在，東上澤站左線盾構始發端頭、出土口、右線吊裝口擋墻施工結束，左右線底板軌道鋪設結束，正在進行盾構始發前的準備工作。一同，最先初步施工的東上澤站至東洋站區間風井進度較快，現已結束了圍護樁、素樁、冠梁、擋墻澆筑砼等施工，第一道鋼支撐也架起結束。東洋站結束了導改路施工和圍擋擴圍，圍護樁施工結束500余根，素樁施工結束30余根，正在進行冠梁鋼筋綁扎施工。
地鐵1號線二期工程為一期的北延線路，沿秦嶺大街和新城大街敷設，聯接高新區和正定縣，設站8座。該工程分兩期制作，其間南段工程為洨河大路站(不含)至福澤站，線路全長10.4公里，設車站6座，已于2019年6月26日注冊運營。北段工程為福澤站(不含)至東洋站，以及南牛停車場項目，其間東上澤站、福澤站至東上澤站區間主體結構已伴隨南段工程竣工，剩余在建工程主要包含一站兩區間及南牛停車場約3公里線路。
軌道集團相關負責人標明，省會地鐵將在高質量展開城市更新項目制作的一同，充分發揮軌道交通“客流導向”效果，全力抓好制作運營，持續增強開展動能，以實際行動助力現代化、國際化美麗省會城市制作。(來源：石家莊日報記者宋鈞)
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地鐵工程
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首臺盾構機將于6月份始發
圖為5月18日，在地鐵一號線北段東上澤站，施工人員正在進行盾構前的各項準備工作。本報記者張曉峰攝
眼下，省會城市更新重點項目地鐵1號線二期北段工程施工現場一派熱火朝天的景像，制作正酣。5月18日，記者從石家莊交投集團所屬軌道集團得悉，該線首臺盾構機將于6月份始發，全線計劃2024年12月底竣工。
記者在地鐵1號線二期北段東上澤站看到，規范化圍擋內是有條有理、嚴重火熱的制作場景，55噸龍門吊現已到位，巨大的盾構機的螺旋機也已出場，龍門吊軌道梁根底施工正在進行中。“現在，盾構臺車正在連續吊裝下井，各項準備工作正在按照計劃有序進行。”施工現場負責人劉金忠介紹說，東上澤站歸于規范站，車站總長181米，規范段寬21.1米，為兩層三跨框架式結構，東上澤站至東洋站區間將選用盾構法施工，計劃6月份進行1號線二期北段工程首臺盾構始發。
地鐵1號線二期北段工程自上一年12月開工以來，在做好常態化疫情防控的根底上，嚴厲現場管理，嚴把安全質量關口，實在做到科學、文明、安全施工，有用加快施工進度。到現在，東上澤站左線盾構始發端頭、出土口、右線吊裝口擋墻施工結束，左右線底板軌道鋪設結束，正在進行盾構始發前的準備工作。一同，最先初步施工的東上澤站至東洋站區間風井進度較快，現已結束了圍護樁、素樁、冠梁、擋墻澆筑砼等施工，第一道鋼支撐也架起結束。東洋站結束了導改路施工和圍擋擴圍，圍護樁施工結束500余根，素樁施工結束30余根，正在進行冠梁鋼筋綁扎施工。
地鐵1號線二期工程為一期的北延線路，沿秦嶺大街和新城大街敷設，聯接高新區和正定縣，設站8座。該工程分兩期制作，其間南段工程為洨河大路站(不含)至福澤站，線路全長10.4公里，設車站6座，已于2019年6月26日注冊運營。北段工程為福澤站(不含)至東洋站，以及南牛停車場項目，其間東上澤站、福澤站至東上澤站區間主體結構已伴隨南段工程竣工，剩余在建工程主要包含一站兩區間及南牛停車場約3公里線路。
軌道集團相關負責人標明，省會地鐵將在高質量展開城市更新項目制作的一同，充分發揮軌道交通“客流導向”效果，全力抓好制作運營，持續增強開展動能，以實際行動助力現代化、國際化美麗省會城市制作。(來源：石家莊日報記者宋鈞)
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