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下載手機APP 新華網上海6月22日電(記者有之炘)崇明線是連接上海中心城區和崇明兩島的市域軌跡交通線。22日，上海崇明長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊正在對基坑頂板進行最后的澆筑作業，標志著上海軌跡交通崇明線108標巨細盾構轉化段主體結構工程順暢封頂，成為上海崇明線工程中首個結構封頂的單位工程。
上海軌跡交通崇明線施工現場采訪目標供圖
上海市軌跡交通崇明線南起浦東金橋，北至崇明陳家鎮，全長約43公里。據悉，崇明線是上海軌跡交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下方式兩次穿越長江。同時，作為國內軌跡交通一次性掘進間隔最長的大直徑泥水平衡盾構法地道，坐落長興島上的108標與111標兩處巨細盾構轉化段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉化點，也是完成穿越長江最重要及最困難的工程節點之一。此次108標工程在工程建造順暢完成主體結構封頂，為崇明線全線工程建造推進發明了有利條件。
自5月5日以來，上海軌跡交通建造各工程建造單位嚴格遵從“首重防疫、確保安全、統籌需求、有序推進”的準則，提早進入布置，竭盡全力開足馬力，全力追逐工程建造進度。現在，上海軌交13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項嚴重工程已于6月20日完成達產，全網觸及59個工點將在6月底全部達產。
標簽：
軌跡交通崇明線
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上海市軌跡交通崇明線南起浦東金橋，北至崇明陳家鎮，全長約43公里。據悉，崇明線是上海軌跡交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下方式兩次穿越長江。同時，作為國內軌跡交通一次性掘進間隔最長的大直徑泥水平衡盾構法地道，坐落長興島上的108標與111標兩處巨細盾構轉化段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉化點，也是完成穿越長江最重要及最困難的工程節點之一。此次108標工程在工程建造順暢完成主體結構封頂，為崇明線全線工程建造推進發明了有利條件。
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