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下載手機APP 8月10日上午，我市軌跡交通5號線北段再次迎來重要節點，首列車從珠江路車輛段運用庫發出，正式開端列車上線熱滑實驗，意味著5號線北段距離開通初期運營又近一步。
本次熱滑實驗區段為桐城南路站(含)至黃山路站(不含)，長度約4.3公里，列車將分別在低、中、高三種速度下進行實驗，運轉速度到達規劃最高速度。實驗進程中，輪軌聯絡和弓網聯絡正常，供電設備運轉杰出，滿足規劃規范要求，順利完結了各項實驗項目。
目前，5號線北段正處于攻堅階段。為加速推動5號線北段工程建設發展，合肥軌跡集團精心組織、統籌安排，于8月4日順利完結祁門路站(不含)至黃山路站(含)4站4區間4個變電所送電，5日完結上述區段限界檢測，8日至9日凌晨完結上述區段冷滑實驗，9日完結上述區段接觸網送電，10日順利完結上述區段首段列車上線熱滑實驗。
什么是熱滑實驗?
熱滑實驗是指電客車在接觸網送電的狀況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完結發動、牽引、制動等全部運轉進程，檢驗接觸網、軌跡工程施工是否滿足規劃要求。列車上線熱滑實驗是列車上線調試的根底實驗，要點驗證供電體系、弓網聯絡、軌跡幾何尺寸等，熱滑實驗完結后將持續開展車輛以及通訊、信號體系的動態實驗。
截至目前
5號線北段已順利實現全線洞通、全線長軌通;機電安裝和裝修裝修已完結總量的69%;供電體系已完結總量的91%;弱電體系已完結總量的72%。下一步，合肥軌跡集團將全力推動5號線北段剩余工程，力爭提前實現5號線北段開通初期運營的使命方針。
(來歷：合肥軌跡交通)
標簽：
軌跡交通列車
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本次熱滑實驗區段為桐城南路站(含)至黃山路站(不含)，長度約4.3公里，列車將分別在低、中、高三種速度下進行實驗，運轉速度到達規劃最高速度。實驗進程中，輪軌聯絡和弓網聯絡正常，供電設備運轉杰出，滿足規劃規范要求，順利完結了各項實驗項目。
目前，5號線北段正處于攻堅階段。為加速推動5號線北段工程建設發展，合肥軌跡集團精心組織、統籌安排，于8月4日順利完結祁門路站(不含)至黃山路站(含)4站4區間4個變電所送電，5日完結上述區段限界檢測，8日至9日凌晨完結上述區段冷滑實驗，9日完結上述區段接觸網送電，10日順利完結上述區段首段列車上線熱滑實驗。
什么是熱滑實驗?
熱滑實驗是指電客車在接觸網送電的狀況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完結發動、牽引、制動等全部運轉進程，檢驗接觸網、軌跡工程施工是否滿足規劃要求。列車上線熱滑實驗是列車上線調試的根底實驗，要點驗證供電體系、弓網聯絡、軌跡幾何尺寸等，熱滑實驗完結后將持續開展車輛以及通訊、信號體系的動態實驗。
截至目前
5號線北段已順利實現全線洞通、全線長軌通;機電安裝和裝修裝修已完結總量的69%;供電體系已完結總量的91%;弱電體系已完結總量的72%。下一步，合肥軌跡集團將全力推動5號線北段剩余工程，力爭提前實現5號線北段開通初期運營的使命方針。
(來歷：合肥軌跡交通)
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