1月4日，記者拍照上海市域鐵路機場聯絡線11標項目地下施工現場的氣溫高達26攝氏度。新華社記者王辰陽攝
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“咱們2022年克服了疫情等困難，超量10%完成方案施工方針。”中鐵地道局上海市域鐵路機場聯絡線11標項目副總工程師王振飛說，“步入2023年以來，咱們也是再接再勵施工，盾構機智能掘進、中隔墻組裝機器人等智能化技術的使用，幫助咱們高效高質量地推動項目。”

記者在現場看到，施工人員杜喆按動操控機器，“虹浦號”盾構機開啟快速運作，這里的盾構掘進完成了由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”的工業晉級。為了適應盾構機不間斷工作的特點，預計今年春節期間也有過半工作人員將留守施工。

1月4日，施工人員杜喆在操作“虹浦號”盾構機。新華社記者王辰陽攝

此前，“虹浦號”盾構機于2021年12月31日始發，到2022年12月6日掘進總路程超過3500米，這期間發明了單日掘進32米、單月掘進650米等效果。

上海市域鐵路機場聯絡線于2019年6月開工，項目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時間可控制在40分鐘之內。2022年四季度以來，該項目的多個標段完成節點突破：11月12日，3標“驥躍號”盾構機完成對上海軌道交通5號線的穿越;11月26日，2標“新穿越號”盾構機以最小0.74米的凈距，成功穿越G60滬昆高速;12月29日，“馳越號”盾構機在浦東機場接收井破土而出，標志著12標首個區間地道順利貫穿。

上海申鐵項目辦理三部機場聯絡線11標負責人雷磊表示，新年以來，工程均是全力推動。現在，上海市域鐵路機場聯絡線已基本完成全線騰地、區間工點管線搬遷和市政配套等任務。方案2023年三季度完成地道的貫穿，年末完成車站的主體結構施工。