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鐵四院設計、中鐵十四局承建的國內最大直徑單管雙層盾構隧道貫通!

來源:全球起重機械網??人氣:4786
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   2023年2月1日,由鐵四院設計、中鐵十四局承建的國內最大直徑單管雙層盾構地道順暢貫穿。


此次貫穿為打通城市斷頭路、保護古城遺址和風景名勝開發利用地下空間提供了成功案例。

武昌蛇山坐落長江東岸,在中山路截斷了平和大路,使其成為斷頭路。因此,中山路到張之洞路有必要繞行臨江大路,導致車輛行駛徒增4.1公里車程。

對此,建造團隊在前期施工規劃中,計劃在平和大路南延線項目采用開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構機施工,單洞六車道北接平和大路,南連武金堤路,到時,車輛走地道從中山路到張之洞路,5分鐘即可直達,可有效緩解武昌東西順江方向的交通壓力,大幅提高城市通行功率。

單洞雙向六車道效果圖

但是,想打通這條斷頭路,并不簡單......

工人操作吊機裝置管片

因為地處城市中心區,地道掘進過程中面對多處重大危險源,地道下穿武昌古城、京廣鐵路等地,線路上有500多座老舊建筑,多處名人故居。且盾構掘進地質條件復雜,包含硬巖、軟硬不均地層以及溶洞區域,巖溶見洞率高達40.5%。其中最大巖石強度高達200兆帕,盾構掘進期間屢次停機替換刀具。

此外,距運營地鐵5號線地道水平間隔僅有10米,盾構硬巖掘進易對5號線成型地道發生擾動,是國內施工技術含量和難度較高的地道之一。

盾構機長操縱盾構機行進

針對上述工程特色、難點及危險點,中鐵十四局大盾構發揮中心技術優勢,對盾構機進行針對性設計和優化,并約請中國工程院院士錢七虎等專家對施工難題進行指導把關。

掘進過程中,建造團隊應用自動化監測施工技術,對沿線敏感建構筑物布設觀測點,實時監測沉降數據,同步調整掘進參數,實現了安全平穩穿越。

已成型地道

據悉,武漢平和大路南延工程計劃2023年底建成通車,將有效改善武昌古城交通出行條件,緩解中山路-白沙洲大路交通壓力,形成武昌順江方向的交通主干通道。

 

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