9月18日，隨著最后一根主纜索股牽引到位，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主纜悉數(shù)架起完成，這是繼貓道施工全線貫通后的又一重大進(jìn)展，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工獲得階段性成功，即將全面進(jìn)入緊纜、索夾和吊索裝置階段。

 

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋共兩根主纜，每根主纜由126根索股及1根中央送氣通風(fēng)管道組成，索股兩頭通過調(diào)理拉桿與南、北錨碇的錨固系統(tǒng)連接。每根索股由127根直徑為6毫米高強(qiáng)鋼絲組成，單根索股長(zhǎng)2891米、重82.3噸。主纜所有鋼絲頭尾相接總長(zhǎng)度可繞地球2.3圈，單根主纜總重量相當(dāng)于200節(jié)高鐵車廂的重量。主纜架起期間，參建單位不斷優(yōu)化牽引算法，采用新研發(fā)的索股智能循環(huán)牽引系統(tǒng)完成索股雙線往復(fù)式牽引，以科技賦能保障索股平穩(wěn)、安全、高效架起。

 

　　主纜架起期間，大橋建設(shè)者們面臨跨江百米高空作業(yè)安全管控難、施工技術(shù)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“白天牽引、夜間調(diào)索”的循環(huán)施工形式，嚴(yán)控施工安全和質(zhì)量，按計(jì)劃有序推進(jìn)施工，保質(zhì)保量完成了主纜架起施工任務(wù)。