目前起重機的液壓系統(tǒng)通常采用的是負載傳感控制系統(tǒng)（LOadsensing），該系統(tǒng)的功能是通過設(shè)在主閥芯前的阻尼孔來實現(xiàn)的，當系統(tǒng)通過多個阻尼孔操縱多個執(zhí)行元件工作，所需的流量大于液壓泵所能提供的流量時，阻尼孔的壓差調(diào)節(jié)將會失效，結(jié)果是流量優(yōu)先流向較低負載壓力的執(zhí)行元件，而較高負載壓力的執(zhí)行元件降低其速度直至停止運行。

為了改善起重機產(chǎn)品的性能，有效地發(fā)揮其性能，在中大噸位全地面起重機上采用了LUDV控制系統(tǒng)。所謂LUDV控制系統(tǒng)，即是指負載獨立流量分配系統(tǒng)，該系統(tǒng)以執(zhí)行元件的最高負載壓力來控制液壓泵的斜盤并具有壓力補償功能，這種功能是通過設(shè)在主閥芯后的壓力補償閥來實現(xiàn)的。當執(zhí)行元件所需的流量大于液壓泵所能提供的流量時，系統(tǒng)將按比例把液壓泵所提供的流量分配給各執(zhí)行元件，而不是流向較低負載壓力的執(zhí)行元件。

工作原理——

壓力補償閥檢測負載壓力并控制泵的流量，此閥根據(jù)主泵出口的壓力P與壓力補償閥輸出口壓力P之間的壓差△P＝（P－P）來控制泵的斜盤擺角。

壓力補償閥輸出口壓力P作用于Ls閥的右腔（彈簧腔），主泵出口的壓力P作用壓力補償閥的左腔。壓力補償閥壓力P和彈簧力Ｆ之和與主泵出口的壓力P的大小相比較決定了壓力補償閥的滑閥的位置。

當換向閥在中位時，壓力補償閥壓力P為OmPa，壓力補償閥的滑閥被推到右邊，主泵出口的壓力P直接進入變量泵伺服活塞的小腔，并且主泵出口的壓力P同時也進入伺服活塞的大腔。由于變量泵伺服活塞大、小腔的面積差，伺服活塞被向左推，斜盤轉(zhuǎn)到最小傾角。

當換向閥開度變大且泵的壓力P下降時，主泵出口的壓力P與壓力補償閥輸出口的壓力P之間的壓差△P變小，壓力補償閥輸出口壓力和彈簧力Ｆ把壓力補償閥的滑閥向左推，泵的壓力P直接進入變量泵伺服活塞的小腔，并且泵伺服活塞的大腔直接接油箱，故伺服活塞被向右推，使斜盤向排量增加的方向轉(zhuǎn)動。

當換向閥開度變小且泵的壓力P升高時，主泵出口的壓力P與壓力補償閥輸出口的壓力P之間的壓差△P變大，壓力補償閥輸出口壓力P和彈簧力Ｆ把壓力補償閥的滑閥向右推，泵的壓力P直接進入變量泵伺服活塞的小腔，并且主泵出口的壓力P同時也進入伺服活塞的大腔。由于變量泵伺服活塞大、小腔的面積差，故伺服活塞被向左推，使斜盤向排量減少的方向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)勢分析——

LUDV表示“與負載壓力無關(guān)的流量分配”，各LUDV壓力補償器均與最高壓力有關(guān)。LUDV系統(tǒng)可以檢測出負載的壓力，使泵的供油壓力始終高出負載壓力一個較小壓差。當執(zhí)行器所需流量大于泵的流量時，系統(tǒng)會按比例將流量分配給各執(zhí)行器。操作換向閥改變閥口開度，泵能自動調(diào)節(jié)并輸出與負載速度要求相適應(yīng)的流量，而與負載大小無關(guān)，實現(xiàn)泵輸出功率與負載需要的匹配，極大提高了系統(tǒng)效率，達到了節(jié)能目的。如果LUDV系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生流量不足，既油泵不能提供足夠的流量，以所要求速度去操縱各執(zhí)行元件則各執(zhí)行元件將按比例減少速度。LUDV系統(tǒng)的一大優(yōu)點是，如果發(fā)生供油不足.不會有任何執(zhí)行元件停止工作，這大大提高了操縱性能，尤其是在復(fù)合動作時，這一優(yōu)點表現(xiàn)的更為明顯。該系統(tǒng)在我廠中大噸位全地面起重機上使用取得了良好的效果，減少了系統(tǒng)的發(fā)熱，極大地提高了系統(tǒng)效率和操縱性能。