某建筑工地一臺QTZ40型塔機，為趕進度實行三班倒，晚上11點45分，由于現場沒有足夠照度的照明，且馬上要交接班了。司索、指揮人員過于疲勞，精神都沒有集中，在起吊一捆6m長的鋼筋時，起升高度未超過建筑物柱鋼筋籠子就開始逆時針打回轉。由于重物長，圍著柱鋼筋籠子打了兩圈，指揮人員發現問題后，只作出了上升的手勢。司機開動塔機，吊鉤一邊上升，一邊繼續逆時針回轉，此時司機和指揮人員都未發現起升鋼絲繩已經卷入了柱鋼筋焊接節點，且鋼絲繩已拉緊，根本無法自行脫開。而司機以為起升、回轉能夠擺脫鋼絲繩的纏繞，繼續加大檔位。由于鋼筋的直徑遠遠大于起升鋼絲繩的直徑，等指揮人員發現時，起重臂已拉彎，平衡臂已轉動60°左右(見圖)，此時前后對塔頂的拉力相差太大，塔頂慢慢向平衡臂方向傾翻，幸虧左邊的房子修得比較快，平衡臂擱放在了屋頂上才未造成倒塔。

分析此次事故，司機存在著：①疲勞駕駛；②視線不清就起吊重物；③與指揮人員配合不默契；④誤動作等問題。同時也發王見現有塔機標準和規范對回轉只做了限位考慮，作為塔機設計人員，個人認為，塔機是特種設備，應從各方面考慮其安全性，能否設置回轉力矩限制器來防止用戶誤操作，減少各方面原因而產生的安全事故？