據(jù)了解，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最好賣(mài)的產(chǎn)品仍是20噸、25噸和70噸級(jí)的。在一些二線或者更小的市場(chǎng)上，用戶(hù)的反映則是16噸和25噸產(chǎn)品占據(jù)了主流地位。綜合廠家和用戶(hù)的描述，在100噸級(jí)以下產(chǎn)品中明顯出現(xiàn)了一個(gè)斷檔―――50噸。

據(jù)目前中國(guó)吊裝市場(chǎng)的特點(diǎn)來(lái)看，50噸確實(shí)是一個(gè)比較尷尬的噸位。城市立交橋建設(shè)、建筑施工、小型基建中，作為以租賃為營(yíng)業(yè)模式的吊裝公司而言，這部分施工占據(jù)了他們絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，16噸和25噸產(chǎn)品已經(jīng)基本可以滿足絕大部分工況。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，建筑物越來(lái)越高，施工項(xiàng)目愈加大型化，高度不足成為25噸產(chǎn)品的一個(gè)“瘸腿”。50噸的優(yōu)勢(shì)恰恰在于臂架較長(zhǎng)，可以滿足較高的起重工況，也曾在一段時(shí)間內(nèi)成為無(wú)可替代的產(chǎn)品。但自從有企業(yè)推出25噸的5節(jié)臂產(chǎn)品之后，50噸產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。