塔機(jī)設(shè)備質(zhì)量問題

    塔機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁、設(shè)備次數(shù)多，其設(shè)備質(zhì)量的好壞直接影響塔機(jī)自身壽數(shù)及運(yùn)用安全。塔機(jī)在拆裝時(shí)危險(xiǎn)性較大，故在設(shè)備、架設(shè)和拆開時(shí)，有必要予以高度重視，充分掌握起重機(jī)功能和特點(diǎn)，方可實(shí)施設(shè)備、架設(shè)和拆開，防止產(chǎn)生意外。

    (1)塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件的設(shè)備、銜接，全體的形位誤差及各個(gè)作業(yè)組織的設(shè)備與固定。塔機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，其設(shè)備質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到塔機(jī)的運(yùn)用安全。比方：塔身(標(biāo)準(zhǔn)件間銜接)筆直度的設(shè)備操控；不同起重臂長(zhǎng)平衡重?cái)?shù)量的選擇；各個(gè)零部件銜接正確、可靠，高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力大小、銷軸合作間隙、開口銷的固定以及有起重機(jī)“經(jīng)絡(luò)”之稱的鋼絲繩的穿繞、繩端固定和維護(hù)，設(shè)備后不能產(chǎn)生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現(xiàn)象。在以往的塔機(jī)查看中，首要發(fā)現(xiàn)以下問題：

    ①塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)件間高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)或是未有雙螺母防松等；

    ②起重臂標(biāo)準(zhǔn)件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等聯(lián)接銷軸防松開口銷未打開，乃至開口銷都未插上鎖上；

    ③平衡配重塊的數(shù)量與設(shè)備的起重臂架長(zhǎng)度不共同(這種現(xiàn)象比較罕見)；

    ④鋼絲繩被壓扁、籠形變形、繩股脫出或是被點(diǎn)焊斷絲斷股等(設(shè)備時(shí)損壞)；

    ⑤起重臂端起升鋼絲繩繩端周定不標(biāo)準(zhǔn)：繩卡卡向相反、2股繩未并攏(繩卡的數(shù)量要求形同虛設(shè))、繩卡數(shù)量缺少；

    ⑥筆直度超差(這種現(xiàn)象比較罕見)；

    (2)塔機(jī)安全設(shè)備設(shè)備質(zhì)量問題

    修建用塔機(jī)的安全設(shè)備首要由力矩約束器、超重約束器、行程約束器(包含起升高度約束器，變幅行程約束器)、運(yùn)轉(zhuǎn)安全扯擋和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯擋和防跳設(shè)備、小車變幅繩斷繩維護(hù)設(shè)備、小車斷軸防掉落設(shè)備(防脫軌設(shè)備)以及緊急事端開關(guān)、零位維護(hù)、失壓維護(hù)等電氣維護(hù)組成。這些安全設(shè)備均應(yīng)按相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)供給，國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求強(qiáng)制執(zhí)行設(shè)備，以防塔機(jī)作業(yè)過程中可能呈現(xiàn)意想不到的狀況，維護(hù)起重機(jī)設(shè)備和防止產(chǎn)生人身事端。依據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督查驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《起重機(jī)械監(jiān)督查驗(yàn)規(guī)程》《特種設(shè)備安全技能標(biāo)準(zhǔn)》塔機(jī)相關(guān)項(xiàng)目要求，安全設(shè)備是一切起重機(jī)查驗(yàn)項(xiàng)目中的重要部份、關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)以往所查事例，安全設(shè)備問題首要出在以下幾個(gè)方面：

    ①力矩約束器失效。在用修建用塔機(jī)以全力矩法機(jī)械式起重力矩約束器較多，其失效原因首要有2：一是弓形板彈性失效或不靈敏，首要以山東產(chǎn)QT／AOT系列小型塔機(jī)為多，二是電氣牽動(dòng)開關(guān)沒有相應(yīng)的防護(hù)辦法或辦法不得力，引起的短路失效，諸如：無防水、無防潮設(shè)備等，這種現(xiàn)象較多。

    ②起升高度約束器失效。首要有電氣原因(受水受潮)和安全間隔的設(shè)置超差。對(duì)小車變幅的塔機(jī)，吊鉤設(shè)備頂部至小車架下端的最小間隔的設(shè)定是有規(guī)則的。設(shè)備時(shí)不該小于相關(guān)最小的安全間隔，以防吊鉤沖頂事端。

    ③鋼絲繩脫槽扯擋和防跳設(shè)備的失效。盡管鋼絲繩脫槽扯擋和防跳設(shè)備在出廠前現(xiàn)已裝設(shè)完成，但設(shè)備人員有義務(wù)指出并加整改直至符合標(biāo)準(zhǔn)要求。20O4年在南方某地產(chǎn)生的3起塔機(jī)起升鋼絲繩開裂、吊具掉落事端以及2O04年某地產(chǎn)生的塔機(jī)變幅鋼絲繩開裂事端都因脫槽扯擋和防跳設(shè)備設(shè)備未到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求所至。在某些塔機(jī)事例中，更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸直接相擦而引起定滑輪軸的嚴(yán)峻磨損，而潛伏巨大的安全危險(xiǎn)。

    ④小車變幅繩斷維護(hù)設(shè)備的失效。該維護(hù)設(shè)備的失效首要表現(xiàn)在設(shè)備人員將小車架上的(左右)擋塊或與其支座捆在一同，從而失掉變幅鋼絲繩開裂時(shí)，止住小車滑移的作用。小車變幅繩斷維護(hù)設(shè)備的失效，因?yàn)槟承┧C(jī)變幅組織未裝備制動(dòng)器，以變幅鋼絲繩的張緊力對(duì)吊物進(jìn)行定位，故在用的變幅鋼絲繩須要常常調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力，加大鋼絲繩拉應(yīng)力減少了鋼絲繩的壽數(shù)，一起因?yàn)檫@種設(shè)置變幅鋼絲繩簡(jiǎn)單跳躍，使得扣在鋼絲繩繩端的擋塊隨之崎嶇，與上部起重臂上的水平弦桿相碰，為讓小車能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故擋塊常常被綁縛，繩斷維護(hù)設(shè)備因而失掉了作用。

    ⑤其他安全設(shè)備的失效。變幅行程限位及起重量約束的失效；對(duì)反轉(zhuǎn)限位器的作用意識(shí)淡漠，反轉(zhuǎn)約束器失效也屬于比較常見的一種事例；小車輪輪緣的磨損過大或水平導(dǎo)向輪的缺失，導(dǎo)致變幅小車架行走扭晃，存有出軌掉落的不安全要素。