據(jù)大連地鐵5號(hào)線11標(biāo)焊軌隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)尹定航介紹，施工人員每隔25米需要焊接一次，整套焊軌流程一共分為六道工序：除銹、焊接、正火、粗打磨、仿型和超聲波探傷。“六道工序一起作業(yè)，構(gòu)成一個(gè)流水線作業(yè)面。焊軌的溫度大約在1000攝氏度，焊接一個(gè)接頭大約2分鐘，六道工序大約需要2個(gè)小時(shí)。”

尹定航表示，大連地鐵5號(hào)線上使用的焊接設(shè)備自動(dòng)化程度高，受環(huán)境和人為因素影響小，加熱會(huì)集，加熱時(shí)間短，施工效率高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。焊后經(jīng)過超聲波無(wú)損檢測(cè)和接頭精磨，最大極限確保接頭內(nèi)部質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)后的搭車舒適度。

據(jù)了解，大連地鐵5號(hào)線11標(biāo)段承當(dāng)?shù)罔F5號(hào)線正線50.199公里的焊軌任務(wù)，共需要焊接鋼軌接頭4000多個(gè)。為了提前長(zhǎng)軌通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該項(xiàng)目組織了兩臺(tái)焊機(jī)進(jìn)行焊軌作業(yè)，每天可焊接鋼軌接頭30余個(gè)。來(lái)歷：新華網(wǎng)

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軌跡焊接

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