十年來，“軌道上的安徽”建造加快推動，高鐵建造迎來跨過式開展。全省高鐵營運路程2432公里，位居全國第一，是全國第二個市市通高鐵省份，根本完成合肥到長三角首要城市鐵路客運公交化運行、2小時快速靈通，安徽以合肥為中心的鐵路網架構根本構成，在全國高鐵網中的紐帶地位得到確立。

十年來，安徽公路建造跑出加快度，暢通無阻的公路網絡加快構成。建成通車高速公路41條，擴容改造八車道高速公路195公里，新增高速公路通車路程1936公里，完成由“市市通”到“縣縣通”的歷史性跨過，正在向“縣城通”加快跨進。全省高速公路通車總路程5146公里，較2012年添加60%，對接長三角地區、銜接中部地區的省際出口別離到達18個、16個，“五縱十橫”高速公路主通道根本建成。

國省干道縱橫交錯、聯線成網。2012年安徽省實施了公路部門預算管理體制改革，確立了“省市共建、以市為主”的建造形式，迎來了普通國省干線公路的大開展。普通國省干線公路路程從2012年末的0.95萬公里增加至2021年末的2.32萬公里，完成“國道通縣區，省道通鄉鎮”，從連線成片向密織成網躍進。一級公路通車路程“跨過式”增加，到達6171公里、居全國第8位，是2012年(1758公里)的3.51倍，完成全省70%以上縣與所轄市一級公路銜接、縣城二級及以上公路全掩蓋。

農村公路通城達鄉、進村入戶。全省農村公路總路程到達20.9萬公里、居全國第6位，較2012年添加5.7萬公里，完成100%的建制村、較大自然村通硬化路，100%建制村通客車，半數以上建制村通公交，人民群眾“出門水泥路、抬腳上客車”的美好愿景成為現實。根本建成掩蓋縣鄉村三級的農村物流網絡體系，“交通+物流”“交通+電商”等蓬勃開展。

十年來，水運網絡通江達海，安徽水運敞開水平明顯提高。高等級航道網加快構建。全省內河高等級航道路程較2012年添加747公里，到達1831公里、位居全國第5位。長江干流蕪湖至安慶段維護水深提至6米至8米，完成3萬噸級船只到蕪湖、萬噸級船只到安慶的歷史性突破?；春痈闪骱降勒稳骈_展，2000噸級船只將暢行臨淮崗以下航道。完成沙潁河、合裕線、蕪申運河國家高等級航道整治。開建江淮運河，年內通水通航，一條平行于京杭大運河的南北水運大通道即將全面打通，正式完成江淮交流、通江達海。“一縱兩橫五干二十線”的高等級航道網加快構建。

十年來，安徽民航開展完成跨過，“兩翼齊飛”格式加快構成。運送航空提質升級。遷建啟用合肥新橋世界機場，新橋機場改擴建工程開工建造，成功引入西部航空建立基地公司，合肥區域航空紐帶和世界航空貨運集散中心建造邁出堅實腳步。注冊運營蕪宣機場，有序推動阜陽、池州、安慶機場改擴建工程，開工建造亳州、蚌埠機場，以合肥新橋世界機場為中心，全省“一樞七支”運送機場格式加快構成?，F在，全省已注冊民航航線130余條，掩蓋國內外100多個大中城市，靈通全國、鏈接世界的空中航線網絡根本構成。