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下載手機APP 國際秀場，濰柴照樣贏!
漢諾威商用車及零部件展(IAA2022)開幕，作為在國際上享有盛名的濰柴，必然不會錯失這場秀。
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在傳統動力以及新能源范疇具有充足儲藏的濰柴，再一次向世人展現出了強大的自主研發實力。
濰柴都帶來了啥?
整體來看，濰柴此番帶來的展品總共可分為三大模塊：一是發動機、二是動力總成、三是新能源動力。
發動機部分，濰柴WP2H、WP5H、WP8H、WP10H以及WP15H均予以展出，濰柴H渠道的優異無需置疑，在動力、油耗、可靠性等方面媲美國際先進水平。值得一提的是，WP2H、WP5H、WP8H與WP10H(雙增壓)均是初次對外展現，也算是在國際舞臺上第一次揭開了自己“神秘的面紗”。
動力總成層面，濰柴本體熱效率現已達到51.09%的WP13H商用車動力總成著實招引眼球。在漢諾威車展這一商用車前沿技能展現的最高秀場，濰柴給國產商用車動力總成“撐起了體面”。
新能源動力層面，濰柴此番帶來了四款展品。一是260kW氫燃料電池發動機、二是濰柴WP15氫氣發動機、三是純電動集成橋驅動體系、四是混合動力總成。
多能源技能儲藏秀出王者氣派
毋庸置疑的是，濰柴此次在漢諾威車展中將自身先進的技能與產品向全國際予以展現。傳統動力和新能源動力縱橫一體，多元道路布局的姿勢讓濰柴未來的路必然走得更穩、更踏實。
濰柴在傳統動力上的強勢無需多言，任何載重級別的貨車，濰柴都有相匹配的燃油發動機，特別是在中重型范疇，濰柴多年以來都是卡友的首選，“皮實經用”更是濰柴發動機的鮮明標簽。要知道，濰柴WP2H、WP5H、WP8H與WP10H所對應的使用場景分別為皮卡SUV、載貨車與客車專用動力、工程車專用動力和牽引車，而濰柴WP15H則是國產大馬力柴油發動機的明星產品，各方面功能現已完全可以對標歐美發動機品牌。
據了解，受制于2020年疫情，濰柴全球首款本體熱效率達到50.23%的商業化柴油機，沒有在當年的漢諾威商用車展上予以展出，這也算是一個不大不小的遺憾。2022年1月8日，濰柴動力在濟南發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，刷新了自己創造的國際紀錄。今年漢諾威車展中，濰柴攜本體熱效率高達51.09%的WP13H亮相，商用車動力終究可以優異到什么程度?濰柴給出了答案。
新能源動力層面，濰柴此番所展出的內容著實豐厚。從15L氫氣發動機到260kW氫燃料電池高功率發動機，再到純電動集成橋驅動體系、混合動力總成，濰柴明顯現已完成了多種新能源技能道路的產品儲藏，其中不少產品的功能都達到了國際級別。
比方濰柴260kW氫燃料電池發動機，其無論是在功率上，還是在功率密度上，都位居國際前列。
再比方，濰柴此番所展現的純電動集成橋驅動體系，匹配五合一集成控制器，控制器集成度提升了20%，體系具有驅動防滑、電機防溜坡、超速保護等技能，代表著輕卡驅動體系的技能高點。
對此，濰柴相關技能人員在承受采訪時表示：“新能源輕卡的驅動體系發展方向是高效化、集成化、輕量化;現在展現的純電動集成橋驅動體系，將電機和傳動橋系高度集成，輔機控制器、PDU和主驅控制器集成，結合中置電池打造純電動輕卡專用底盤，這將會是新能源商用車的又一次升級。”
漢諾威商用車及零部件展(IAA2022)開幕，作為在國際上享有盛名的濰柴，必然不會錯失這場秀。
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在傳統動力以及新能源范疇具有充足儲藏的濰柴，再一次向世人展現出了強大的自主研發實力。
濰柴都帶來了啥?
整體來看，濰柴此番帶來的展品總共可分為三大模塊：一是發動機、二是動力總成、三是新能源動力。
發動機部分，濰柴WP2H、WP5H、WP8H、WP10H以及WP15H均予以展出，濰柴H渠道的優異無需置疑，在動力、油耗、可靠性等方面媲美國際先進水平。值得一提的是，WP2H、WP5H、WP8H與WP10H(雙增壓)均是初次對外展現，也算是在國際舞臺上第一次揭開了自己“神秘的面紗”。
動力總成層面，濰柴本體熱效率現已達到51.09%的WP13H商用車動力總成著實招引眼球。在漢諾威車展這一商用車前沿技能展現的最高秀場，濰柴給國產商用車動力總成“撐起了體面”。
新能源動力層面，濰柴此番帶來了四款展品。一是260kW氫燃料電池發動機、二是濰柴WP15氫氣發動機、三是純電動集成橋驅動體系、四是混合動力總成。
多能源技能儲藏秀出王者氣派
毋庸置疑的是，濰柴此次在漢諾威車展中將自身先進的技能與產品向全國際予以展現。傳統動力和新能源動力縱橫一體，多元道路布局的姿勢讓濰柴未來的路必然走得更穩、更踏實。
濰柴在傳統動力上的強勢無需多言，任何載重級別的貨車，濰柴都有相匹配的燃油發動機，特別是在中重型范疇，濰柴多年以來都是卡友的首選，“皮實經用”更是濰柴發動機的鮮明標簽。要知道，濰柴WP2H、WP5H、WP8H與WP10H所對應的使用場景分別為皮卡SUV、載貨車與客車專用動力、工程車專用動力和牽引車，而濰柴WP15H則是國產大馬力柴油發動機的明星產品，各方面功能現已完全可以對標歐美發動機品牌。
據了解，受制于2020年疫情，濰柴全球首款本體熱效率達到50.23%的商業化柴油機，沒有在當年的漢諾威商用車展上予以展出，這也算是一個不大不小的遺憾。2022年1月8日，濰柴動力在濟南發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，刷新了自己創造的國際紀錄。今年漢諾威車展中，濰柴攜本體熱效率高達51.09%的WP13H亮相，商用車動力終究可以優異到什么程度?濰柴給出了答案。
新能源動力層面，濰柴此番所展出的內容著實豐厚。從15L氫氣發動機到260kW氫燃料電池高功率發動機，再到純電動集成橋驅動體系、混合動力總成，濰柴明顯現已完成了多種新能源技能道路的產品儲藏，其中不少產品的功能都達到了國際級別。
比方濰柴260kW氫燃料電池發動機，其無論是在功率上，還是在功率密度上，都位居國際前列。
再比方，濰柴此番所展現的純電動集成橋驅動體系，匹配五合一集成控制器，控制器集成度提升了20%，體系具有驅動防滑、電機防溜坡、超速保護等技能，代表著輕卡驅動體系的技能高點。
對此，濰柴相關技能人員在承受采訪時表示：“新能源輕卡的驅動體系發展方向是高效化、集成化、輕量化;現在展現的純電動集成橋驅動體系，將電機和傳動橋系高度集成，輔機控制器、PDU和主驅控制器集成，結合中置電池打造純電動輕卡專用底盤，這將會是新能源商用車的又一次升級。”
