除了在停電時供給備用電源外，許多電池儲能體系還答應智能調度電力的輸入和輸出，這是為了住所太陽能發(fā)電體系的價值完成最大化。并且，一些電池儲能體系通過優(yōu)化，能夠集成到電動汽車充電設備中。

盡管布置儲能體系的裝機容量在穩(wěn)步攀升，但其配套布置率依然很低。依據(jù)勞倫斯伯克利國家實驗室(LBL)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，美國8.1%住所太陽能體系配套布置電池儲能體系。

住所電池儲能體系有許多挑選。但在美國，有兩家廠家主導著住所電池儲能領域。據(jù)勞倫斯伯克利國家實驗室(LBL)的查詢，LG Chem公司和特斯拉公司占據(jù)美國90%以上住所儲能商場，其間特斯拉公司擁有超越60%商場份額。

特斯拉PowerWall電池儲能體系有一個有限的保修條款，聲稱在安裝后10年內不會有任何缺陷。它還保證PowerWall電池儲能體系的初始容量為13.5kWh，并將依據(jù)退化時間表保證其儲能容量。

LG Chem公司標明，其儲能體系將在10年內堅持60%以上的儲能容量(9.8 kWh)。電池必須在-10℃到45℃之間工作，才能堅持保修規(guī)模。

電池壽數(shù)

住所太陽能安裝商Sunrun公司標明，電池通常能夠使用5到15年。這意味著在太陽能發(fā)電設備的20到30年的生命周期內，，很或許需求對電池儲能體系進行更換。

電池壽數(shù)主要由使用周期決定。正如LG Chem公司和特斯拉公司的產品保修證明的那樣，在一定的充電周期內，到達60%或70%的容量閾值是有保證的。

法拉第研究所標明，導致電池退化有兩種使用場景：過度充電和涓流充電。過充是將電流注入并充滿電電池的行為。這樣做會導致電池過熱，甚至或許起火。

涓流充電指的是電池持續(xù)充電至100%的過程，電池容量在這一過程中不可防止地會產生損耗，而這一過程將會進步內部溫度，將會下降容量和壽數(shù)。

法拉第研究所指出，跟著時間的推移，退化的另一個原因是電池中電解質中鋰離子的丟失。電池中的副作用會捕獲可用的游離鋰，從而逐漸下降容量。

盡管低溫會使鋰離子電池停止工作，但它們實際上不會使電池退化或縮短其有用壽數(shù)。法拉第研究所標明，電池的總體壽數(shù)在高溫下將會減少。這是由于電極之間的電解質在高溫下分化，導致電池失掉鋰離子流動的才能。這將減少電極能夠承受進入其結構的鋰離子的數(shù)量，耗盡鋰離子電池容量。

維護事項

美國國家可再生能源實驗室(NREL)主張將家庭用戶將電池安裝在涼爽而干燥的地方，最好是車庫，能夠將產生火災的影響降到最低。電池及其周圍的組件應具有適當?shù)拈g，以便冷卻，定期維護檢查有助于保證最佳運行。

美國國家可再生能源實驗室(NREL)標明，盡或許防止電池重復深度放電，由于放電越多，壽數(shù)越短。如果住所電池儲能體系每天都大量放電，將是增加電池組的時分了。

電池串聯(lián)應堅持相同的電量，盡管電池組或許顯示24V的總電量，但電池之間或許有不同的電壓，這對維護電池儲能體系的長期運行是晦氣的。此外，主張依據(jù)電池制造商的決定，為充電器和充電控制器設置正確的電壓設定點。

美國國家可再生能源實驗室(NREL)標明，運維人員應該常常進行檢查。需求檢查的內容包含泄漏(積聚在蓄電池外部)以及電壓是否共同。