保稅修理再制作工業是我市特征優勢工業，我市先后出臺近10份專門文件，為保稅修理再制作工業展開構建起方針保障體系。此次發布的《方法》頗具首創意義，在國內首次對“達到何種環保條件的企業方可展開保稅修理和再制作業”“待修理和制作品與固體廢物的界定和入境監管”“入境展開修理和再制作過程中無法修理和再制作品(固體廢物)的合理占比”“修理和再制作企業日常環保監管”和“退出機制”等，以地方性規范性文件方法予以規定，讓展開保稅修理和再制作事務的企業在固體廢物處理等方面愈加有法可依。

“這次方針解決了許多行業痛點難點問題，以往在保稅修理再制作過程中發生的固體廢物原則上需要全部復運出境，新方針對部分未復運出境的固體廢物，答應按照國內固體廢物相關規定進行辦理，大大提升了固體廢物處置的便當度。”天津海特飛機工程有限公司董事長趙小東告知記者，比如，飛機保稅修理再制作過程中拆下來的座椅、櫥柜等失掉原有價值，但仍具有其他較高利用價值，且利用后不發生新的廢物，這樣的部件可以在海關和環保部門監管下完成國內循環再利用，發生新的收益，使保稅修理再制作事務的廢物處理費用下降30%左右，“目前，已有客戶準備請求這一立異方針，下降修理本錢。”

保稅修理再制作工業是工業4.0年代戰略性工業，也是助力完成“雙碳”目標戰略的重要途徑。我市保稅修理再制作工業起步較早，在2011年便展開了飛機發動機短艙、工程車輛的保稅修理;自天津自貿試驗區建立以來，又先后落地了龐巴迪公務機、海特飛機“客改貨”、佰昌科技服務器等多個高端保稅修理項目，工業基礎不斷夯實，業態日趨豐厚。據海關計算，2022年我市完成保稅修理進口貨值148.4億元，修理項目收入2.3億元。

作為全國保稅修理再制作工業集聚高地，天津港保稅區累計共有十余家企業獲批展開保稅修理再制作事務，事務范圍包括航空、船舶、海工裝備、工程裝備、安檢設備等。在此基礎上，配套出臺了多項支撐方針，建立了商務、海關、生態環境等多部門聯動機制，積累了豐厚的環保處置和海關監管經驗，成為國內展開保稅修理再制作事務門類最全、事務形式最豐厚、相關規范和方針準則立異最多的地區。下一步，天津港保稅區將充分發揮保稅修理再制作對工業升級的重要作用，繼續優化營商環境，招引更多行業優秀企業，積極建設我國保稅修理和再制作方針立異示范區，把保稅修理及再制作工業打造成為我市高質量展開的強大引擎。