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下載手機APP第五招：連桿軸承響
連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當等原因，使其配合間隙過大，柴油機中速運轉時，在缸體下部能實聽到一種較短促的金屬敲擊聲。
低速時聽不到，隨著轉速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實聽尤為突出；柴油機停機十min再啟動的瞬間，響聲更加突出：當單缸斷油到故障缸時，響聲會消失，而嚴重的軸承響只會減弱。
第六招：曲軸軸承響
曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞后，機油壓力會明顯下降。
中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。
第七招：汽缸漏氣響
氣缸內的壓縮氣體通過不密封的活塞，氣門，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時像漏氣時發出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。
活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運轉時，能聽有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現象，排氣中有大量藍煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機會出現“回火”和“放炮”現象；汽缸墊損壞并于缸體外部相通，在柴油機外部能虛聽到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機油孔位置，就會往外噴機油。
單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失，曲軸箱通風口脈動冒煙減弱；若多數缸漏氣，通風口會連續冒煙，單缸斷油異響不消失，此時柴油機啟動比較困難。
第八招：氣門和挺桿響
氣門及其驅動機構配合間隙過大，柴油機低速時，在氣門室處能虛聽到一種清晰而有節奏的敲擊聲稱為氣門響；若在挺桿室處也能聽到類似聲響，就稱為挺桿響。他們的共同特點是逐缸斷油響聲不變化，只有在斷油的同時敲擊頻率有所變慢。
第九招：正時齒輪響
中型以上柴油機的氣門機構一般通過正時齒輪驅動，輕型汽車一般用正時齒輪或正時鏈條驅動。由于磨損，損壞，松動，凸輪軸軸向間隙過大或過小，使用不當等原因，使正時齒輪的齒和間隙不正常，從而出現齒輪齒和發響；轉速不穩響聲明顯；斷油后響聲沒有變化。
怠速時出現響聲，怠速稍高明顯；在齒輪室處虛聽，有“啷啷”或“嘎啦，嘎啦”聲。正時鏈條為“嗒嗒”聲；若正時齒輪齒和間隙過小，在中速時就會有“呼嘯”聲。
第十招：飛輪松動響
柴油機轉速不穩或急劇加速時，在飛輪處實聽有較大的“咣當，咣當”的響聲；汽車起步時會有離合器發抖的感覺；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機熄火后，用手轉動飛輪，會有松動的感覺。
第十一招：燃燒室有異物發響
對于非平頂活塞的燃燒室（如球形，淺圓型等燃燒室），維修時容易遺留螺釘或螺母在活塞頂上，柴油機試運轉中能聽到一種清晰的敲擊聲。
該響聲在任何轉速下都存在；逐缸斷油，響聲無變化，并且各缸工作正常；在汽缸蓋實聽最明顯，在柴油機上部聽要比在下部聽明顯。檢查氣門間隙都正常。
異響與轉速無關系，斷油也不變化，按響聲所在位置檢查氣門間隙，都正常，應考慮氣缸內有異物。
