11月11日上午，載著333臺YTO拖拉機(jī)的輪船駛出青島黃島港，駛向古巴。這是繼此前587臺YTO大中輪拖順利交付后，中國一拖今年與古巴簽訂的又一筆大額出口訂單。

據(jù)悉，此次出口古巴的YTO拖拉機(jī)有324臺大輪拖和9臺中輪拖，包括 1804、1604、X904、MK654四種機(jī)型。已于上月29日全部從一拖發(fā)運出去。由于青島連續(xù)多日降雨造成輪船無法靠岸，原定于本月6日的船期延遲至11日。

中國一拖與古巴Tecnoimport進(jìn)出口公司今年8月簽訂了這筆價值2000萬美元的合同，333臺YTO大中輪拖定于今年年底前交付。合同簽訂后，中國一拖在第一時間整合各方資源，組織生產(chǎn)。

承擔(dān)主要生產(chǎn)任務(wù)的三裝廠在9月、10月格外繁忙。生產(chǎn)部部長張建伍介紹，這批古巴出國車中1604機(jī)型占絕大多數(shù)，安排在重型輪拖車間裝配，該馬力段拖拉機(jī)平時的日產(chǎn)能是10～12臺。為保證順利交付，三裝廠緊急從總裝車間生產(chǎn)線調(diào)配資源，使古巴出國車達(dá)到日產(chǎn)13臺。10月26日，三裝廠完成該批次出國車的生產(chǎn)任務(wù)。

而在黃島港，一拖工作人員已先于拖拉機(jī)抵達(dá)工作崗位。三裝廠服務(wù)人員盧河每天的工作就是為拖拉機(jī)修補劃痕、換輪胎、做打壓提升實驗等等。“在港口，每天這樣的檢查我們要做不止六七遍。因為發(fā)出去的拖拉機(jī)必須是完美的，不能給一拖的品牌丟臉”。對盧河來說，工作內(nèi)容雖然枯燥，但意義重大。

王黎萍等4名國貿(mào)公司的工作人員也“駐守”黃島港，負(fù)責(zé)拖拉機(jī)檢驗、丈量尺寸、隨時與港口方面及一拖本部協(xié)調(diào)等，確保發(fā)運前的萬無一失。

針對出口拖拉機(jī)的操作、保養(yǎng)、維修等問題，本月初，古巴派遣的10名糖廠技師已抵達(dá)一拖，對YTO拖拉機(jī)的原理、實操、維修保養(yǎng)等進(jìn)行全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。回國后，他們將對當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)手和服務(wù)人員進(jìn)行再培訓(xùn)，以便YTO拖拉機(jī)在古巴更好地發(fā)揮作用。

開展培訓(xùn)班是一拖完善售后服務(wù)的一項重要內(nèi)容。實際上，為給古巴用戶提供更好的服務(wù)，今年8月，國貿(mào)公司就成立了駐古巴辦事處，實現(xiàn)與用戶實時聯(lián)絡(luò)和動態(tài)跟蹤，收集用戶信息反饋，為用戶提供技術(shù)支持、備件管理等服務(wù)。為強化服務(wù)力量，三裝廠、四裝廠、柴油機(jī)公司的技術(shù)人員也前往古巴，對當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員開展培訓(xùn)。使當(dāng)?shù)氐呐嘤?xùn)與一拖本部的培訓(xùn)相結(jié)合，建立起當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)隊伍。